Иранский кризис уже привел к стремительному росту цен на авиабилеты в Европе. Анализ Европейской федерации транспорта и окружающей среды подтверждает, что ключевым фактором такого скачка является именно зависимость европейской авиации от импорта топлива. Но речь идет не только об импорте нефти.  В настоящее время Евросоюз импортирует около 95% сырой нефти, но для производства авиационного топлива подходит не вся сырьевая база, и здесь импорт достигает почти 100%.   Еще важнее то, что примерно треть объема авиационного топлива ЕС импортировал как готовый переработанный продукт. И здесь основным поставщиком были именно страны Ближнего Востока. Следовательно, эти поставки зависят от транспортировки через ныне заблокированный Ормузский пролив.   Пересмотр планов Крупные авиакомпании заранее отменяют тысячи рейсов, а стоимость билетов растет.  Это происходит еще и накануне периода летних отпусков. Авиакомпании признают, что вынуждены менять маршруты, чтобы избегать опасного воздушного пространства, что приводит к увеличению продолжительности полетов и затрат на топливо.   Но самым ощутимым последствием дефицита авиационного топлива являются вынужденные массовые отмены рейсов.  Lufthansa решила скорректировать летнее расписание вплоть до октября; в этот период компания планирует сократить около 20 тысяч рейсов. Все это – короткомагистральные, то есть внутреевропейские рейсы. По оценкам группы, такие меры позволят сэкономить примерно 40 тысяч тонн авиационного топлива. Повышение цен  Рейсы становятся значительно дороже для перевозчиков, создавая дополнительное финансовое давление, которое не все авиакомпании готовы выдерживать.  Поэтому ряд авиакомпаний уже повысили цены. Латвийская авиакомпания airBaltic в конце марта официально обратилась к правительству, своему основному акционеру, по поводу растущего давления на финансовое состояние компании. Вопрос о государственной поддержке перевозчика был вынесен на политический уровень, и в итоге Сейм Латвии поддержал предоставление airBaltic краткосрочного кредита в 30 миллионов евро.   Не у всех проблемы Отдельные страны заявляют, что пока не почувствовали дефицита – хотя и там готовятся к возможному ухудшению ситуации. Тем не менее, рост цен затронул всех, поэтому остаться совсем вне кризиса в глобальном мире – невозможно. В частности, британская ассоциация авиакомпаний Airlines UK призвала правительство действовать на опережение и подготовиться к потенциальному дефициту топлива, чтобы избежать перебоев в полетах в случае обострения кризиса. На юге Европы также заверяют, что у них ситуация несколько стабильнее.

Министр инфраструктуры Португалии Мигель Пинту Луш даже заверил, что в этой стране дефицита авиационного топлива не ожидается. Это частично объясняется диверсифицированной структурой поставок: основной поставщик для португальских аэропортов, компания Galp Energia, получает нефть преимущественно из Бразилии и перерабатывает ее на собственном нефтеперерабатывающем заводе в Синеше. Сдержанно оптимистичные оценки звучат и из Испании, где источники импорта – это США и страны Северной Африки.  

Автор: 1