фото з glavnoe.ua
Військовий лікар і полковник ВПС США Джей Флоттманн назвав можливу причину виникнення «фізіологічних епізодів», тобто нез'ясовного погіршення самопочуття пілотів при перевантаженнях, в ході експлуатації американських літаків-винищувачів.
Про це повідомляє lenta. ru з посиланням на Aviation Week.
Полковник зробив три польоти на F / A-18 Hornet ВМС США. Один тест проходив на моделі, оснащеної старою системою з рідким киснем LOX, два інших літака були укомплектовані кисневими станціями OBOGS.
Експерт вважає, що «фізіологічні епізоди», зокрема запаморочення, поколювання пальців і порушення зору, виникають через взаємодію авіаційної системи винищувача, фізичних умов польоту і спорядження екіпажу. В сукупності вони надають «глибокий вплив» на фізіологічні системи людини.
Флоттманн вказує, що спорядження екіпажу і передпольотний допуски у ВПС і ВМС США відрізняються. Так, другі не перевіряють маску пілота на можливість витоку кисню. Також в ВМС прийнято затягувати нагрудний ремінь значно сильніше, а основне навантаження від устаткування натільної жилета (рація і аптечка) розподіляється між передньою і бічний частинами живота. Це сприяють відчуттю додаткового здавлювання грудної клітини і невеликим утрудненням при диханні ще до зльоту, вважає лікар.
Він зазначає, що OBOGS в період навантажень подає повітря занадто різко, що позначається на диханні. Спостерігався в ході одного з польотів після невеликих перевантажень кашель вказує на ателектаз, викликаний високими навантаженнями, стискає груди костюмом і нерівномірним надходженням кисню.
«Я переконаний, що підвищений вміст кисню в дихальному газі [в обох системах] в поєднанні з роботою регулятора дихання CRU-103 негативно впливає на продуктивність людини», - зазначив Флоттманн. Експерт рекомендував ВМС налагодити більш плавну роботу пристрою і скорегувати концентрацію подаєтьсякисню, а також дослідити, як знос спорядження впливає на дихання. Подібні заходи раніше були проведені ВВС.
Лікар зазначає, що вчинені ним польотів на F / A-18 Hornet недостатньо для однозначних висновків про природу «фізіологічних епізодів».
Реклама
Думка полковника ВПС США, що має великий льотний досвід на винищувачах F-15 Eagle і F-22 Raptor, а також навчальному реактивному літаку T-38 Talon, підтверджує висновок команди Інженерно-технічного центру НАСА, що досліджує погіршення самопочуття пілотів. У неї Флоттманн також входить.
За останні декілька років «фізіологічні епізоди» були зареєстровані на винищувачах ВМС F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, T-45 Goshawk і F-35 Lightning II.
Раніше Aviation Week відзначав, що ВПС США за останні кілька місяців зафіксували значний сплеск подібних інцидентів. Якщо в період 2006-2016 років військові нарахували 10 епізодів, то до 2017-го їх число на F-35 Lightning II виросло до 20.