фото с Зеркало недели
В то время как Москва пытается компенсировать дефицит топлива на фоне войны в Украине, в Россию на подсанкционных танкерах поступают нефтепродукты из Южной Кореи. Это серьезно подрывает публичную поддержку Киева со стороны Сеула.
Проведённый The Guardian анализ портовых записей и данных слежения за судами показал, что в июле и августе более 176 тысяч тонн топлива, преимущественно дизельного, было погружено в нескольких южнокорейских портах на семь танкеров, которые совершили 14 рейсов на российский Дальний Восток.
Три из этих судов находились под санкциями Великобритании и ЕС, а одно получило груз путем перевалки с судна на судно в южнокорейских водах. Такой метод может скрывать происхождение груза и позволяет судам избегать захода в портовые терминалы.
«Шокирует то, что танкеры, находящиеся под санкциями ЕС, загружали топливо в южнокорейских портах и перевозили его в Россию, — заявил Исаак Леви, аналитик финского аналитического центра Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA). — Это подрывает санкционный режим и поддержку Украины со стороны Южной Кореи».
Сеул оказывал Украине гуманитарную помощь и поставлял нелетальное военное снаряжение, в частности каски, бронежилеты и машины для разминирования, а в 2023 году пообещал выделить 2,3 млрд долларов поддержки, преимущественно в виде кредитов.
Однако Южная Корея давно пытается балансировать между поддержкой Украины и стремлением улучшить отношения с Россией. На протяжении всей войны Сеул отказывался напрямую поставлять Украине оружие в соответствии со своей практикой не предоставлять летальное вооружение странам, находящимся в состоянии войны. Москва, со своей стороны, демонстрировала заинтересованность в восстановлении отношений с Южной Кореей, в частности торговых связей.
Хотя в перевозке топлива участвуют суда, находящиеся под санкциями некоторых западных партнеров Сеула, эта торговля, по-видимому, не нарушает законодательство Южной Кореи. Собственные ограничения страны в отношении России в основном основаны на экспортном контроле таких товаров, как промышленное оборудование, электроника и транспортные средства.
В то же время эти поставки создают риск того, что Сеул выглядит слабым звеном в западных усилиях по оказанию давления на Россию. Это происходит на фоне напряженности в отношениях с Киевом из-за передачи двух северокорейских военнопленных Южной Корее, которая, по словам Сеула, должна была оставаться секретной.
Южная Корея пригрозила "дополнительными мерами", если Украина не извинится из-за спора о пленных из КНДР
Кто именно владел топливом или продавал его, неизвестно: в документах южнокорейских портов эта информация не указана.
Крупнейший перевозчик — танкер Layla, находящийся под санкциями, — совершил два рейса из юго-восточного порта Ульсан во Владивосток, отплыв 19 июля и 10 августа. Всего он перевез 57 тысяч тонн дизельного топлива.
Во время первого рейса судно сообщило южнокорейским властям, что направляется во Владивосток. Однако во время второго заявило, что пунктом назначения является Ниигата в Японии.
Другой танкер Astoria под российским флагом, который также находится под санкциями Австралии, 1 августа загрузил в Ульсане почти 11 тысяч тонн топлива. Он указал Японию в качестве пункта назначения, но затем направился во Владивосток.
Третий танкер, подпадающий под санкции, — «Чончхон» — вообще не заходил в порт. В начале августа он получил около 26 тысяч тонн топлива с не подпадающего под санкции танкера «Celeste I» на якорной стоянке у южнокорейского порта Ёсу, после чего направился во Владивосток, хотя заявленным пунктом назначения был Сингапур.
Владельцы и операторы четырёх танкеров не ответили на запросы о комментарии.
Чтобы наладить общение между Киевом и Сеулом, необходимо немедленно сделать как минимум три вещи — Чалый
Мощности России по переработке нефти серьезно пострадали в результате украинских ударов беспилотниками. По данным Международного энергетического агентства, в июне объемы переработки на российских НПЗ упали до самого низкого уровня за более чем 20 лет, а производство дизельного топлива сократилось почти на 30% по сравнению с прошлым годом.
Главное управление разведки Министерства обороны Украины заявляет, что Москва была вынуждена импортировать нефтепродукты для обеспечения российской военной машины.
По данным компании морской аналитики Kpler, среди покупателей была «Роснефть» — контролируемая российским государством нефтяная компания, находящаяся под санкциями Великобритании, США, ЕС и Австралии.
Среди покупателей также была российская нефтяная группа ННК, владелец которой Эдуард Худайнатов, а также одна из её компаний, «ННК-Ойл», находятся под санкциями Великобритании.
В августе Россия импортировала по морю 368 тысяч тонн нефтепродуктов — более чем в семь раз больше, чем в предыдущем месяце, и это был самый высокий месячный показатель с начала полномасштабного вторжения в Украину. Об этом свидетельствуют данные Kpler, проанализированные CREA.
На Южную Корею пришлось 112 тысяч тонн, или 31% этого объема. По масштабам поставок она уступила лишь Индии.
Объемы погрузки топлива в южнокорейских портах начали резко расти в июле — именно тогда, когда президент страны Ли Чжэ Мён на саммите НАТО в Турции пообещал выделить $100 млн на восстановление Украины.
Опрос торговой ассоциации, проведенный в 2025 году, показал, что почти 80% южнокорейских компаний, прекративших экспорт в Россию после начала войны, готовы возобновить торговлю.
В марте, когда война с Ираном привела к закрытию Ормузского пролива, Южная Корея ограничила экспорт некоторых видов топлива и импортировала российскую нефть в рамках санкционного исключения США.
1 октября Великобритания временно освободила действующие газовые контракты Южной Кореи от запрета на предоставление морских услуг для российского СПГ, который вступит в силу в январе 2027 года.
После обращения The Guardian Министерство иностранных дел Южной Кореи не стало напрямую комментировать эти поставки или использование танкеров, подпадающих под санкции.
В заявлении ведомство отметило, что «как ответственный член международного сообщества правительство поддерживает международные усилия, направленные на прекращение войны в Украине и мирное восстановление страны, и принимает в них активное участие».
В министерстве заявили, что Южная Корея расширила экспортные ограничения в отношении России в соответствии с Законом о внешней торговле — «от стратегических товаров до 1402 нестратегических товаров с высоким потенциалом использования в военных целях» — и «строго контролирует» соблюдение этих ограничений.
«Правительство продолжает контролировать выполнение экспортных ограничений в отношении России и, при необходимости, принимает меры в соответствии с действующими законами и нормативными актами», — заявили в министерстве.
Реклама
Министерство иностранных дел Великобритании не ответило на вопрос об использовании южнокорейских портов танкерами, находящимися под британскими санкциями, а также не сообщило, обсуждал ли Лондон эти поставки с Сеулом.
Представитель британского МИД заявил:
«Великобритания по-прежнему твердо привержена эффективному контролю за соблюдением наших санкций и сотрудничеству с международными партнерами в целях усиления экономического давления на Россию и сокращения доходов, которые финансируют ее незаконную войну против Украины».