Україна нарешті підписала угоду про розблокування експорту зерна через Чорне море, чому досі заважало вторгнення Росії. Але відновити процес буде не так просто.
Про це пише Bloomberg, нагадуючи, що сьогодні представники Києва та Москви підписали паралельні угоди з Туреччиною та ООН під час зустрічі у Стамбулі.. Ці угоди покликані відновити рух торгових суден у порти України, що стала одним із головних постачальників пшениці, кукурудзи та соняшникової олії у світі.. Це хороші новини для напруженого ринку продовольства, а також економіки України, виснаженої російською війною.
Але навіть після підписання угод слід ще знайти трейдерів, щоб запустити потік продовольства. Україна має розчистити морські шляхи від мін, знайти судна для транспортування зерна, а також направити потяги та вантажівки на південь, адже зараз вони перевозять товари за іншими напрямками.. Ще один виклик – знайти страхувальника. Успіх плану також залежить від гарантій безпеки з боку Москви та готовності Володимира Путіна виконати свою частину домовленостей у часи, коли він готується анексувати ще частину України та продовжує наступ на сході країни.. Аналітики та західні чиновники скептично ставляться до припущення, що Україна зможе швидко повернутись до ролі глобального аграрного центру.
«Поки продовжуються активні військові операції на території України, перебувати в українських водах буде надзвичайно небезпечно», - сказав аналітик компанії APK-Inform Андрій Купченко.
Напруженість ситуації добре ілюструє те, що Україна підписала угоду з Туреччиною та ООН, а не з Росією безпосередньо. Москва підписала аналогічний документ з Анкарою та міжнародною організацією. Багато суден для транспортування зерна застрягли в Україні через початок російського вторгнення. Київ був змушений налагодити експорт залізницею, вантажівками та річковими маршрутами. Коли порти в Чорному морі будуть розблоковані, знайти необхідні судна та страхувальників, готових поручитися за вантажі, буде важко та дорого. Голова з авіації та морського транспорту компанії Lloyd's Market Association Ніл Робертс вважає, що спеціалізовані страхові фірми можуть погодитися працювати з вантажами з України, враховуючи їхню гуманітарну природу.. Але доведеться вирішити логістичні питання, щоб було достатньо працівників для навантаження та перевезення зерна.
[see_also ids\u003d"
«Відкриття портів буде фантастикою. Щонайменше 80 або 90 суден, що застрягли там, тепер зможуть вийти. Але наступні кроки будуть дещо складнішими», – сказав голова глобальних операцій трейдингової компанії Viterra Лукас Доррестейн.
Україна має приблизно 25 мільйонів тонн заблокованого зерна. І фермери вже почали збирати новий урожай. Деякі елеватори недалеко від портів. Але фермерам і трейдерам будуть потрібні безпечні маршрути, щоб поставки тривали. Південні регіони України залишаються небезпечними, інфраструктуру було пошкоджено, що може обмежити прогрес, вважає Купченко.
Крім того, багато залізничних вагонів і вантажівок стоять у чергах, намагаючись перевезти зерно до сусідніх країн ЄС.. Їх потрібно повернути на традиційні орієнтовані порти маршрути.
Підтримка експорту також залежить від гарантій того, що Росія не атакуватиме інфраструктуру.. За час війни Москву неодноразово звинувачували у крадіжці українського зерна та знищенні елеваторів за допомогою ракетних ударів. Деякі чиновники переконані, що Кремль має намір використати загрозу дефіциту продовольства та глобального голоду як інструмент для політичних торгів.