Яке було б вам, якщо умільці з Ford могли віддалено вимкнути двигун вашого «Фокуса», позбавивши вас звичного засобу пересування? Просто тому, наприклад, що ви скористатися не давним-давно загубленим комплектним ключем, а наспіх вирізаним в найближчому кіоску аналогом. Нормальним людям таке навіть в брєд не привидиться. Але як же «помилка 53»?.
Таке порівняння якнайкраще характеризує те, що сталося з сотнями користувачів iPhone, які замінили вийшов з ладу сканер Touch ID на більш дешевий і «злегка менш» оригінальний.
За словами представників Apple, в компанії були змушені вдатися до крайніх заходів виключно в цілях турботи про клієнтів і збереження їх даних. А що якщо - припустили в Купертіно - ваш iPhone буде вкрадений, а особиста інформація виявиться в руках третіх осіб?.
За великим рахунком логіка в цих міркуваннях є. Але тільки на думку тих, кого ця проблема обійшла стороною. Потерпілі ж, володіють відтепер високотехнологічними і привабливими зовні «цеглинами», вважають зовсім інакше.
Вирішити дане протиріччя, здавалося б, слід було куди більш мирним способом. Наприклад, Apple цілком могла опублікувати невеликий документ з відмовою від відповідальності в разі використання користувачами контрафактних комплектуючих. Власники, в свою чергу, пропустили б це попередження повз вуха, і всі залишилися при своїй думці. Але корінь проблеми виявився заритий набагато глибше - в далекому 2009 році.
Саме тоді Apple почала використовувати при складанні MacBook пропрієтарні п'ятигранні гвинти, які звичайною викруткою, не пошкодивши лептоп, витягти було практично неможливо. І хоча ремонтні майстерні згодом отримали сумісні інструменти, це епізод продемонстрував всю силу параноїдальних настроїв в Apple. І правда, навіщо дозволяти комусь ремонтувати наші пристрої, якщо це можемо робити ми самі, вважають в Купертіно.
Подібна «бізнес-модель» аж ніяк не нова.
Протягом багатьох десятиліть автовиробники прагнули звести до мінімуму роль кустарних майстерень, перекриваючи їм доступ до оригінальних запчастин і засобів діагностики. Спрацювали це? Не до кінця, і багато хто все-таки вважають за краще лагодити дорогі автомобілі тільки в фірмових сервісних центрах.
Було б зайвим говорити, що не тільки Apple в силах здійснювати кваліфіковані ремонтні роботи. Налагодити офіційні поставки ліцензованих комплектуючих численним СЦ було б відмінною превенцией виникнення майбутніх проблем і зіткнення інтересів. В іншому випадку на захист споживачів встане місцеве законодавство.