Война в Иране может вызвать дефицит авиационного топлива, и в Еврокомиссии называют это главным беспокойством и причиной для критики климатической политики ЕС со стороны авиакомпаний. Представительница Еврокомиссии Анна-Кайса Итконен отметила, что сейчас европейские авиакомпании не имеют проблем с топливом, но в ближайшее время может возникнуть дефицит керосина, пишет Euractiv.

Во время общения с журналистами в Брюсселе представительница Еврокомиссии дала понять, что ситуация остается под контролем. Итконен сообщила, что поставки нефти на заводы ЕС остаются стабильными и сейчас нет необходимости использовать дополнительные запасы. Она также добавила, что европейские нефтеперерабатывающие заводы могут обеспечить около 70% потребностей в авиационном топливе.

"Сейчас наша задача заключается в том, чтобы согласовывать действия, иметь полную картину происходящего и получать информацию в режиме реального времени. Поэтому мы еженедельно проводим встречи координационных групп по вопросам нефти и газа", — отметила Итконен.

В то же время европейские авиакомпании уже призывают Брюссель действовать быстрее и пойти им навстречу. Ассоциация "Авиалинии для Европы" (A4E), в которую входят Ryanair, Lufthansa и Air France-KLM, предложила создать совместный механизм для переговоров и закупки авиационного топлива. Издание пишет, он подобен тому, который ЕС ранее использовал для газа, а сейчас применяет для важного сырья.

[see_also ids="677558"]

Лоббистская группа также настаивает на принятии закона, который обяжет страны ЕС целенаправленно создавать запасы авиационного топлива, как это уже делают с нефтью и газом.

В A4E заявляют, что используют нынешнюю нестабильность в мире как повод усилить критику климатической политики ЕС, в частности системы торговли выбросами (ETS), которая заставляет компании, в том числе авиаперевозчиков, платить за каждую тонну выбросов CO2.

В заявлении представителя группы отмечается, что ЕС предлагается приостановить действие системы ETS. В авиационном лобби также считают, что нужно снизить и ограничить цены на квоты, чтобы стабилизировать их колебания.

Отдельно в A4E заявили, что Евросоюзу стоит временно компенсировать разницу между ценой обычного авиационного топлива и экологического топлива SAF. Его авиакомпании обязаны использовать по закону в небольших, но постепенно больших объемах.

[see_also ids="677754"]

Недавно несколько аэропортов Италии уже предупреждали о возможных перебоях с поставками топлива из-за нехватки авиационного топлива, вызванной войной на Ближнем Востоке. В частности, в аэропортах Болоньи, Милана Линате, Тревизо и Венеции вводили ограничения на топливо для рейсов компании Air BP Italia, которые действовали со 2 по 9 апреля.

Несмотря на неизбежный топливный кризис, авиакомпаниям трудно экономить топливо. С начала войны в Иране авиакомпании вынуждены летать более длинными маршрутами, чтобы избежать Персидского залива, тем самым сжигая больше керосина.