Влада великих мегаполісів давно усвідомили необхідність розвитку велосипедного транспорту, щоб якось справитися з головними проблемами урбанізації: забрудненням навколишнього середовища і вуличними пробками. І якщо 15 років тому в світових столицях було всього чотири велопроката, то зараз їх тисячі. У більшості випадків на станціях велопроката пропонується взяти або залишити велосипед за невелику плату або по підписці. Але останнім часом стали з'являтися нові схеми, які не потребують організації таких паркувальних станцій. У них є свої переваги і свої недоліки. Перша схема громадського прокату велосипедів Velib з'явилася в Парижі в 2007 році. Тільки за перший рік велопрокатом скористалися 20 мільйонів чоловік. З тих пір подібні схеми випробували і інші світові столиці. Нову схему від китайської компанії Ofo - найбільшого оператора велопроката в Китаї - називають "Прибери для велосипедів". У Ofo 3 мільйони щоденних користувачів в 34 містах Китаю. Компанія представлена ??в 150 містах світу. Велосипед Ofo можна знайти де завгодно і можна їздити на ньому як завгодно довго, вартість прокату становить приблизно долар на годину. Досить за допомогою програми на смартфоні знайти найближчий велосипед, - і вам надсилають чотиризначний цифровий код, який відмикає велосипедний замок. Користувачів заохочують залишати такі велосипеди поблизу від існуючих велопарковок, але їх можна залишити в будь-якому місці. В Європі провідною велосипедної державою вважаються Нідерланди, але коли велосипеди Ofo з'явилися на вулицях Амстердама, вони не мали великого успіху. "У місті вже і без того не вистачає місця для велостоянок, тому що у більшості городян є власні велосипеди і вони звикли залишати їх там, де їм зручно, - зауважує Ерік Теттеро, радник уряду Нідерландів з транспортної політики. - Комусь доведеться вирішувати цю проблему. Велосипед - не таке просте й дешеве пристрій, і з ним треба звертатися дбайливо, а не кидати як попало ". За минулі два століття механічний велосипед мало змінився, але останнім часом на вулицях міст світу все частіше з'являються електровелосипеди. У Нідерландах спостерігається справжній бум таких велосипедів - там з кожних трьох продаються велосипедів один є електричним. У Голландії зараз 27% всіх поїздок на транспорті здійснюються на велосипедах, і голландці проїжджають в середньому по 1000 км на рік.

"Для нас велосипед є основним транспортним засобом для поїздок в школу і на роботу", - говорить Ерік Теттеро. Уряд Нідерландів поставило недавно завдання збільшити в найближчі 10 років середня відстань, що покривається на велосипедах жителями країни, на 20%. З цією метою воно вкладає значні кошти в створення 40 тисяч нових місць у велопаркінг, а також в будівництво нових велодоріг і в розробку системи, яка буде попереджати автопілотні пристрої майбутніх автомашин-роботів про наближення велосипедиста. Джерело: BBC News.