З початку повномасштабного військового вторгнення в Україну, проти Російської Федерації та деяких її громадян, країни-партнери запровадили сім пакетів санкцій та низку персональних заборон. У травні поточного року Європейський Союз погодив часткове ембарго на російську нафту.. Тим не менш, журналісти проекту «Схеми» виявили ймовірні шляхи обходу європейських обмежень, повідомляє «Радіо Свобода»..

Європейські країни запровадили заборону судам під російським прапором заходити до своїх портів, але це не означає, що російські судна не можуть безперешкодно курсувати в акваторії Чорного та Азовського морів. Цікаво й те, що залишають російське узбережжя судна завантаженими, а повертаються вже порожніми.. Журналісти «Схем» за допомогою сервісу MarineTraffic простежили основні маршрути руху танкерів РФ та виявили відразу кілька можливих шляхів обходу санкцій..

Перший із них, це налагоджений курс на Туреччину. Країни продовжують активні дипломатичні та економічні відносини, тоді як раніше повідомлялося, що Путін звертався до Ердогана за допомогою в обході санкцій.. І цілком можливо, що певних домовленостей було досягнуто. У травні та серпні поточного року російські танкери виходили з портів «Азов» та «Кавказ» і безперешкодно діставалися турецького узбережжя.. У відповідь порожні турецькі танкери також відвідували гостинні російські порти та успішно поверталися на батьківщину.

[see_also ids\u003d"

Так само вільне судноплавство відбувається і між Росією та Грузією.. Згідно з інформацією з сервісу MarineTraffic, з порту «Кавказ» у серпні у напрямку Батумі вийшов завантажений танкер, після прибуття вантаж залишився на території країни.

Наступна, досить хитра схема полягає у перевантаженні " Тобто оскільки російським кораблям не можна заходити в європейські порти, ніщо не заважає розвантажувати їх не допливаючи до суші..

[see_also ids\u003d"

Досліджуючи дані щодо MarineTraffic, журналісти «Схем» помітили, що протягом кількох останніх місяців тринадцять наливних суден, що належать російським компаніям, ходять одним і тим же маршрутом. Танкери відправляються з портів РФ в Азовському та Чорному морях, потім прямують до румунського порту Констанца і зупиняються за 17-20 миль до узбережжя. Через деякий час "

[see_also ids\u003d"

Журналісти опублікували назви цих судів: Mekhanik Antonov, VF Tanker 1, VF Tanker 4, VF Tanker 5, VF Tanker 6, VF Tanker 8, VF Tanker 11, VF Tanker 12, VF Tanker 13, VF Tanker 18, VF Tanker 21.

Далі від румунського узбережжя російська нафта перевозиться двома шляхами. Або безпосередньо на кораблях під прапором ЄС прямує до кінцевого бенефіціара, або танкер-накопичувач New Legend під прапором Ліберії, який постійно перебуває біля порту Констанца, «передає естафету» наступному судну.

Таким чином, російські енергоресурси, обминаючи санкції, можуть потрапляти на європейський ринок..

[see_also ids\u003d"

Також журналістам «Схем» вдалося виявити, що танкери, що використовуються в транзиті, належать компанії «Волзьке пароплавство» Володимира Лісіна, найбагатшої людини РФ за версією Forbes.. Цікаво й те, що російський олігарх не входить до майже жодного списку персональних санкцій.. Єдина країна, яка ввела проти Лісиного обмеження, це Австралія. Тобто ні в США, ні в Європі, ні навіть в Україні робота його компаній не заборонена. Така ситуація дозволяє безперешкодно отримувати надприбутки на транспортуванні нафти та нафтопродуктів під час війни..