Оголосивши про намір будувати в Дніпрі полігон для обкатки технології Hyperloop, міністр інфраструктури Володимир Омелян пішов ва-банк. Занадто багато гравців на світовому ринку хотіли б бачити Україну в якості сировинного придатка. А тут такий шанс - зробити крок з аграрного і напівзруйнованого індустріального світу відразу в клуб технологій ХХІ століття. Ставку міністра повинні підтримати відразу кілька провідних гравців. А Дніпро в даному випадку виступає в ролі казино. Тобто він виграє в будь-якому випадку. Але в ідеалі виграє вся Україна, пише на порталі site. ua політолог Кирило Сазонов.
Отже, що таке проект Hyperloop, який хочуть реалізувати в Україні. Хтось каже, що це довга труба з низьким тиском всередині, по якій з величезною швидкістю переміщаються вагони. Але це поверхня айсберга. Маленький шматочок для реклами. Насправді Hyperloop це проект, що вимагає великих інвестицій, маси технологічних рішень і кваліфікованих робочих рук. Це не просто робочі місця з високою зарплатою і ще багато робочих місць в супутніх галузях. За фактом такі проекти це пропуск для країни в двадцять другого століття. Як вирощування зерна - пропуск в дев'ятнадцятий. Машина часу працює в обидві сторони, а ось ціна квитка різна і після закінчення подорожі може чекати приз. Якщо ти потрапив в майбутнє. А якщо потрапив в минуле - доведеться доплатити.
Довідка: Hyperloop - "п'ятий вид" транспорту, який покликаний замінити поїзда і провести транспортну революцію, як це зробив локомотив, автомобіль і літак. Автор Ілон Маск каже, що ідея прийшла до нього під час довгої пробки. За його словами, це щось середнє між надзвуковим пасажирським літаком Concorde, рельсотрони і столом для аерохоккея. Hyperloop був задуманий як розташований на опорах надземний трубопровід, усередині якого зі швидкістю від 480 до 1 220 кілометрів на годину (в залежності від ландшафту) з інтервалом в 30 секунд в одному напрямку переміщаються одиночні транспортні капсули довжиною 25-30 метрів. Реалізацією ідеї Маска займаються три команди - Hyperloop Transportation Technologies, Virgin Hyperloop One і Boring Company. Проект в Україні підтримує корпорація Octagonal.
Вибір регіону для створення полігону для тестових випробувань інфраструктури Hyperloop обумовлений відразу декількома факторами. У Дніпрі є достатній науковий, технічний і кадровий потенціал. Звичайно, курирувати питання буде Академія Наук з Києва, але реалізація процесу в регіоні таки дешевше. Плюс, будемо реалістами, особливо на першому етапі критично важлива підтримка місцевої влади. А Філатов (мер обласного центру) і Резниченко (губернатор) точно не попросять відкат або частку. Головне, знайти інвесторів і переконати їх в тому, що справа прибуткова. І тут є маса несподіваних нюансів.
Найцікавіше, що прибуток зовсім не прив'язана до успішних випробувань кінцевого продукту. Більш того, вона взагалі не має відношення до реалізації проекту Hyperloop в Україні. Тобто ми дуже хочемо добиратися з Києва до Одеси чи Львова за пару годин, але коли мова йде про гроші, бажання виносимо за дужки. У процесі обкатки технології та розробки технічних процесів отриманні нових практичних і цікавих рішень. Гідних патенту і стоять пристойних грошей. Виробництво яких можна буде швидко організувати на місці або в іншому регіоні України. І це вже живі гроші.
Швидкі гроші - якщо торгувати ліцензіями. Довгі, якщо готовою продукцією. І все це робочі місця, інфраструктура, інвестиції, податки та інші супутні бонуси. Чим більш технологічні виробництво, тим більше робочих місць воно створює в суміжних галузях. Так чи інакше, але проект може принести серйозні гроші регіону і країні задовго до того, як «космічні кораблі почнуть борознити простори Большого театру».
Найголовніше, як і сто років тому - кадри. Кваліфіковані кадри вирішують все. Інженери, конструктори, вчені та, що теж важливо - необхідна кількість монтерів, складальників і інших людей, чия праця часто не так помітний, але без них ніяк. В Індії, Мексиці та інших цікавих для інвесторів країнах саме таких кадрів катастрофічно не вистачає. Їх багато в Німеччині, але кожну годину їх роботи - зарплата українського фахівця за два тижні. Так що вибір цілком логічний. І Україна, і конкретного регіону.
Насправді проект Hyperloop це дійсно унікальний шанс для України. Джек Пот, який ми можемо виграти. Адже справа зовсім не в тому, щоб взяти мільярдний кредит і побудувати лінію Київ-Одеса. Це величезне виробництво з неймовірним експортним потенціалом. Яке створить не просто десятки тисяч робочих місць в Дніпропетровській області - воно зажадає фахівців (значить інвестиції в освіту), масу електроенергії (інвестиції в енергетику) і багато, дуже багато замовлень в суміжних галузях. По всій країні. Проект на десятиліття - з високою додатковою вартістю. І для його реалізації варто не просто оголосити проект пріоритетом на рівні Кабміну - заради такого виграшу можна переглядати законодавчу базу України. Мільярдні інвестиції і технологічний прорив несумісні з смутними особами перевіряючих, довгими узгодженнями землевідведень на всіх рівнях і вимогами хабарів. Значить, цей фактор потрібно прибирати. Тому що не зробимо ми - зробить хтось інший. Але тоді і всі бонуси повз нас.