РФ планує протягнути трубу з газом в Південну Корею транзитом через Північну. Угоду про це Москва і Сеул підписали ще шість років тому, але реалізації проекту заважає криза в стосунках між двома частинами Кореї. "Ми дуже сподіваємося, що в доступному для огляду майбутньому дозріють політичні умови для того, щоб цей абсолютно вигідний для всіх трьох сторін проект міг бути реалізований", - заявив напередодні, виступаючи в південнокорейській столиці, заступник міністра закордонних справ РФ Ігор Моргул. Трубопровід може простягнутися від кінцевої точки газотранспортної системи "Сахалін - Хабаровськ - Владивосток". Довжина нової магістралі складе 1,1 тис. км, з них 700 км пройде по північнокорейській території. Сеул готовий імпортувати з Росії 10 млрд кубометрів природного газу в рік. Станом на 2011 р. вартість реалізації проекту оцінювалася в $ 2,5 млрд, повідомляє RT. Сторони розглядали і альтернативні варіанти. Але прокладку труби до Південної Кореї по дну Тихого океану визнали нерентабельною, а маршрут через Китай і дно Жовтого моря також пов'язаний з труднощами. Тому "північнокорейський" шлях визнали найоптимальнішим. Південна Корея відрізана від більшості природних ресурсів, їх доводиться закуповувати за кордоном. По імпорту газу країна посідає друге місце в світі. Москва зараз щорічно продає Сеулу 2,6 млн тонн зрідженого природного газу (СПГ). Такі поставки обходяться занадто дорого, тому південнокорейці гостро потребують прокладання газопроводу. За підрахунками експертів, трубопровідний газ обходився б країні в $ 230-270 за тисячу кубометрів. За той же обсяг палива при розрідженні СПГ Сеул платить $ 385. Мало того, що газ і труби дешевше, так ще і стабільність морських поставок залежить від природних умов, а крім того, потрібні додаткові ресурси для регазифікації палива, відзначає провідний науковий співробітник Центру корейських досліджень Інституту Далекого Сходу РАН Євген Кім. Іншим перспективним проектом, за його словами, стало б налагодження залізничного сполучення між Кореєю та Росією. Відправлення вантажів на товарному поїзді обходилася б в п'ять разів дешевше, ніж транспортування контейнера по морю з Владивостока в Пусан. Проблема в тому, що Пхеньян згоден будувати, але у нього немає грошей, а у Сеула гроші є, але він боїться вкладати їх в інфраструктуру на північній частині півострова. До того ж Південь не хоче, щоб Північ заробляв на транзит палива і вантажів. Надії на те, що трубопровідного та залізничного проекту нарешті буде дано хід, південнокорейський бізнес пов'язує з обраним в травні президентом Мун Чже Іншому. "Я хотів би, щоб залізниця через Північну Корею була з'єднана з Транссибом, а поїзд, який відправився б з Пусана, доїхав до Європи. І щоб російський газ через Північну Корею, через газопровід, міг прийти з Росії ", - заявив політик, виступаючи у вересні на пленарній сесії ВЕФ. На це президент РФ Володимир Путін тоді ж відповів йому, що поступове включення КНДР в спільні з жителями півдня економічні проекти дозволить знизити рівень конфронтації в регіоні.

Експерт Євген Кім вважає, що реалізації проектів заважають дії Сеула, перш за все, його постійні військові маневри спільно зі Сполученими Штатами. "До Олімпіади (яка пройде навесні 2018 р. в південнокорейському Пхенчхані), швидше за все, ніякого рішення прийнято не буде. Поки ситуація оптимізму не вселяє, адже свою роль відіграє Вашингтон. Американці, звичайно, можуть перешкодити цьому проекту. І тут уже владі Південної Кореї доведеться зробити якийсь вибір ", - змалював фахівець перспективи спільних проектів.