Міністерство промисловості і торгівлі РФ запропонувало підтримати будівництво транспортних суден, що використовуються на внутрішніх водних шляхах (ВВП), шляхом відмови від застарілих плавзасобів. Чиновники пропонують заборонити використання на річках і озерах судів старше 30 років. Заборона пропонується вводити поетапно, щоб судновласники встигли підготуватися і планово оновити флот.

У якості одного із заходів зі стимулювання суднобудування пропонується свого роду "корабельна іпотека". Вона полягає в наданні судновласникам кредитів на придбання нових суден під 8% річних терміном від 15 років при разової оплати 80% вартості судна. Представники Мінпромторгу також хочуть довести рівень використання російського суднового комплектуючого обладнання при будівництві судів для ВВП, а також суден класу "ріка - море" до 60%, передає L! fe.

Крім того, для підтримки судноплавства і вітчизняного суднобудування чиновники планують активно експлуатувати механізм суднового утилізаційного гранту. Програма передбачає одноразову виплату судноплавної компанії при утилізації старих посудин і одночасному розміщенні замовлення на вітчизняній верфі. Грант можна буде використовувати виключно для оплати цього замовлення. Розмір виплати складе не менше 10% від вартості нового судна. Для пасажирського корабля цей показник дорівнює 15%.

Механізм утилізаційного гранту запущений квітневим постановою кабінету міністрів. Поки що заявок на участь в програмі не надходило, перші з них, як очікується, з'являться не раніше третього кварталу, відзначили в Мінпромторгу. На реалізацію програми в бюджеті на цей зарезервовано 394 млн руб. , В майбутньому - 371 млн руб. , В 2019-м - 290 млн рублів.

Пропозиції по модернізації судноплавства розроблені в рамках "Стратегії розвитку арктичної зони Російської Федерації і забезпечення національної безпеки на період до 2020 року". Ініціативи вже направлені в Мінекономрозвитку РФ для підготовки доповіді уряду.

У МЕР заявили, що подібні програми вимагають детального опрацювання, адже середній вік суден річкового флоту в Росії становить 33 роки. Більшість судів випущені в 1970-80-і роки. Різкий заборона на суду старше 30 років сильно вдарить по перевізникам. При цьому в цілому відомство назвало введення суднового утилізаційного гранту правильним кроком.

Експерти галузі вважають, що 30 років - якраз той вік, після якого річкові судна потрібно здавати в утиль. Проте більшою мірою автори подібної ідеї стурбовані не проблемами безпеки плавання, а підтримкою суднобудівної галузі та переорієнтацією верфей з військової продукції на громадянську, заявив головний редактор галузевого порталу flotprom. ru Сергій Сочеванов.

Уряд давно подає сигнали, що суднобудівні компанії потрібно відучувати від військового держзамовлення і переводити на цивільні рейки. До того ж судна класу "ріка - море" будувати швидко і легко, так що проблем з цим виникнути не повинно. Експерти відзначають, що на програмі оновлення вітчизняного річкового і змішаного флоту приватні судноверфі і Об'єднана суднобудівна корпорація зможуть заробити мільярди рублів.

У той же час член Полярної комісії Російського географічного товариства Андрій Бриксенков назвав ідею заборони експлуатації суден старше 30 років абсурдною. За його словами, потрібно орієнтуватися не на вік корабля, а на його стан: "Якщо судно знаходиться в регістрі - воно придатне до експлуатації".