Українські політик знову підрахували, яких збитків завдали країні втрата Криму та будівництво Кримського моста. Нову цифру оприлюднив міністр інфраструктури країни Володимир Омелян. За його словами, транспортний перехід обмежує прохід суден через Керченську протоку. "За найскромнішими підрахунками, в цьому році ми втратили вже півмільярда гривень (більше 1 млрд рублів. - Прим. Ранок. Ру). Це прямі втрати через зниження параметрів судів для перевалки в портах Маріуполя і Бердянська ", - заявив чиновник, виступаючи в ефірі радіо" Свобода ". Названа сума - це прямі фінансові втрати, проте є ще і "соціально-економічний ефект" - збитки бізнесменів-судновласників.
З урахуванням цієї обставини збиток може обчислюватися вже мільярдами, "і, можливо, навіть не гривень". Омелян чомусь вирішив, що Росія в будь-який момент взагалі може закрити протоку для проходу суден, хоча очевидно, що ніяких передумов для цього немає. Україна не в перший раз заявляє про те, що Кримський міст заважає проходу суден. У Києві малюють апокаліптичні картини того, як азовські порти країни - в першу чергу Маріуполь - втратять більше 40% вантажообігу. В результаті впаде рентабельність підприємств, яким доведеться доставляти продукцію спочатку по суші до інших портів, наприклад Одеси, і там її перевантажувати. Але російські експерти стверджують, що подібні заяви - це повна нісенітниця. Під прольотами мосту може пройти судно висотою до 35 метрів.
Це майже що максимум: сьогодні в світі немає судів, які б мали висоту понад 42 м, говорив раніше гендиректор компанії "Нордік Інжиніринг" Віталій Гвоздьов в інтерв'ю порталу BFM. ru. Через Керч-Єнікальський канал весь 2015 і 2016 рр. ходили суду висотою не більше 32,2 метрів, передає ресурс "Вся правда".
Найбільш великим судам (наприклад океанським круїзним лайнерам) просто нема чого робити в мілководній Азовському морі. Та й у України в розпорядженні немає таких великих кораблів. Тому проблема повністю висмоктана з пальця. У червні екс-заступник міністра інфраструктури Олександр Кава називав ту ж суму збитку економіці України від експлуатації Кримського моста - 500 млн гривень, повідомляло видання "Госновості". При цьому він визнав, що незважаючи на доставляються незручності транспортна магістраль значно спростить транспортування вантажів і для України. З 2020 р. по мосту відкриється рух поїздів, що допоможе перевозити вантажі завдяки залізниці. Це значно швидше і вигідніше, ніж транспортувати вантажі по воді або в об'їзд.
Раніше повідомлялося, що українська економіка втратила майже $ 100 млрд через збройного конфлікту в Донбасі і входження Криму до складу Російської Федерації. Така цифра наводилася в доповіді старшого наукового співробітника Євразійського центру Атлантичної ради Андерса Аслунда. Кримський міст є найдовшим в Росії, його довжина становить 19 кілометрів. Магістраль будується з 2015 року. У травні 2018 р. по мосту було відкрито автомобільний рух. Згідно з графіком, залізничну частину введуть в експлуатацію в грудні 2019 року.