Біля узбережжя Північної Африки зафіксовано кораблі зі значною кількістю російського дизельного палива на них, які використовуються як плавучі сховища, оскільки покупці уникають санкційного продукту. А напрочуд тепла зима знижує попит, пише Bloomberg з посиланням на дані Kpler..

Зараз у плавучих сховищах знаходиться 1,9 мільйона барелів російського дизельного палива – це найбільші обсяги з жовтня 2020 року.. Таке збільшення надлишку через три тижні після набрання чинності санкціями ЄС вказує на те, що деякі вантажі відправляються з російських портів без покупців. Минулого тижня без пункту призначення вирушила рекордна кількість російських дизельних вантажів.

Побоювання викликаного санкціями дефіциту палива спонукало європейських нафтопереробників збільшити виробництво, щоб підготуватися до зими, яка виявилася теплішою за звичайне.. У той же час постачальники імпортували значну кількість палива перед забороною ЄС на імпорт з Росії. Таким чином, запаси дизельного палива в транспортному вузлі Амстердам-Роттердам-Антверпен зросли до найвищого за два роки рівня.

Раніше європейські покупці переживали про те, що не зможуть знайти альтернативні постачання пального, а отже — чекали на додаткові витрати в галузях, що залежать від дизельного палива, зокрема, у сільському господарстві та автоперевезеннях..

[see_also ids\u003d"

Як пише видання, постійне нарощування російських запасів дизельного палива, що плаває непроданим у морі, може зрештою вплинути на темпи переробки та виробництва сирої нафти, доходи від яких зараз фінансують другий рік війни Росії в Україні..

З 5 лютого Європейський Союз приєднався до Великобританії та США у забороні морського імпорту російського дизельного палива та інших нафтопродуктів.

У січні російська нафта Urals продавалася майже наполовину дешевше, ніж нафта марки Brent. Ціна російського Urals склала $49. 48, що є мінімумом з грудня 2020 року та на -42. 2% дешевше, ніж рік тому.