Росія поступово перетворює міжнародні води та територіальні води інших країн, зокрема країн НАТО, у Чорному та Азовському морях у свої внутрішні, і НАТО має активніше поводитися у цьому регіоні.. Про це в ефірі "

" Щоб Росія не провокувала інциденти. Ті самі міни, які розкидали в море – це велика загроза для мореплавання.. Я сподіваюся, що НАТО більш активно втрутиться в цей регіон"

За його словами, якщо щодо Азовського моря Росія вже практично втілила план перетворити його на своє внутрішнє озеро, то щодо Чорного моря в США існує чітке усвідомлення щодо ситуації з блокуванням міжнародних вод, і необхідності протидіяти цьому.

" Вони захопили більшу частину узбережжя (Азовського моря, - ред.. Але щодо Чорного моря є сильні голоси в Америці. НАТО потрібно більше протидіяти цьому. Тому що все, що відбувається у Чорному морі, не залишається у Чорному морі. Це міжнародні води"

Він наголосив, що окрім суто військової небезпеки, створюваної Росією в цьому регіоні, існують також тяжкі геополітичні наслідки.

" Я думаю, що через кілька місяців в арабських країнах та Африці буде голод у результаті цієї блокади"

За словами Войджера, на сьогодні ця проблема впирається у позицію Туреччини.

" Тут уже НАТО потрібно працювати у своїх структурах із Туреччиною, щоб вона дозволила присутність натовських кораблів, щоб протидіяти Росії"

Нагадаємо, у березні 2022 року російські військові замінували морські шляхи від Босфору до Одеси.. Причому замінування відбулося там, де прокладено рекомендовані шляхи для комерційних судів.

Перед тим Росія оголосила про перекриття зон судноплавства у міжнародних водах Чорного та Азовського морів для проведення військових навчань, але де-факто влаштувала  морську блокаду регіону.

Внаслідок води України у Чорному та Азовському морях страхувальники визначили зонами військових ризиків, тероризму та піратства..

Як відомо, внаслідок війни в Україні Євросоюз та США закрили небо для російських літаків.

Крім того, країни Європейського союзу   готуються колективно закрити свої порти для суден із Росії. При цьому до офіційного рішення Євросоюзу найбільші контейнерні компанії світу призупинили прийом замовлень на перевезення вантажів до Росії..

Великобританія вже прийняла рішення відмовити в заходах до британських портів усім судам, що належать, експлуатуються, контролюються, зафрахтовані, зареєстровані або плавають під прапором Росії.

Канада наслідувала цей приклад, заявивши, що закриє свої порти для судів, що належать Росії.