Жертвою бездумної декомунізації, затіяної урядом Незалежної, стали не тільки радянські пам'ятники і символіка. У країні з катастрофічною швидкістю розвалюються цілі галузі економіки. Під егідою реформ відбувається стрімке розпад в тому числі машинобудування, свідчать статистичні показники. Раніше економіку Незалежної підтримували шість "китів" - металургія, АПК, хімпром, машинобудування, транзит і перекази трудових мігрантів. Однак, в найближчому майбутньому їх залишиться тільки три, оскільки хімпром, машинобудування і транзит зникнуть, пише "Вільна преса". Найбільш гостра ситуація склалася в машинобудуванні, де за радянських часів працювала третина працездатного населення республіки. У травні 2018 року заводами України було випущено 442 одиниці автотранспортних засобів, а це на 38,8% менше, ніж в травнем 2017, не кажучи про показники десятирічної давності, коли з конвеєрів зійшли в 90 разів більше автомобілів. Такі невтішні цифри опублікувало об'єднання "Укравтопром". Якщо десять років тому Запорізький автомобілебудівний завод, що експортував продукцію в Росію, Польщу та центральноазіатські республіки, випускав понад 200 тисяч автомобілів на рік, то в останні роки він виробляє всього кілька тисяч автомобілів. Через розрив коопераційних ланцюжків з Росією простоюють і високотехнологічні машинобудівні підприємства України - Харківський авіаційний завод, "Південмаш", "Антонов" і "Зоря-Машпроект". А Миколаївський суднобудівний завод недавно був виставлений на продаж.

Якщо за часів правління Віктора Януковича на Україні випускалося близько 30? 50 тисяч вагонів на рік, то сьогодні ця цифра дорівнює всього кільком тисячам. Але основним ринком збуту для цієї продукції була Росія. Значно постраждало українське машинобудування і від підписання Угоди про асоціацію з ЄС. Обмеження доступу на ринки країн Митного союзу демотивована потенційних інвесторів розміщувати виробництво на Україні, а також позбавило можливості збувати продукцію на російському ринку, зазначає видання.