Як повідомляє Jane's, в даний час компанія завершує збірку першого льотного зразка літака, льотні випробування якого планується почати в кінці 2018 року.

L-39NG виконав перший політ у вересні 2015 року. В його основу ліг один зі старих L-39 компанії Aero Vodochody. Літак отримав композитне крило і позбувся додаткових паливних баків, які у базового Albatros розташовувалися на закінцівках крила. Крім того, замість радянського реактивного двигуна АІ-25ТЛ на L-39NG поставили модернізований американський FJ44-4M.

Проте, що піднявся в 2015 році в повітря літак, був виконаний на базі старого планера L-39 з використанням ряду старих систем. Розробка повністю нового планера для L-39NG велася Aero Vodochody з середини 2016 року. Розробка нового планера знадобилася для того, щоб зробити конструкцію літака більш пристосованою до внесених змін.

Модернізований літак отримав крім іншого нове бортове радіоелектронне обладнання компанії Genesys Aerosystems і індикатор на лобовому склі Speel Praha. В цілому L-39NG отримав понад 800 нових вузлів, агрегатів і систем.

Довжина L-39NG становить 12 метрів, а розмах крила - 9,6 метра.

Максимальна злітна маса навчального літака становить 5,8 тонни. Albatros може розвивати швидкість до 775 кілометрів на годину і виконувати польоти на відстань до 2,6 тисячі кілометрів. Літак оснащений п'ятьма точками підвіски для різних типів зброї загальною масою до 1,2 тонни.

L-39 був основним навчальним літаком країн - учасниць Варшавського договору. З весь час випуску цих «літаючих парт» було зібрано близько трьох тисяч літаків. L-39 традиційно використовувалися для підготовки пілотів ВПС СРСР.