У Німеччині власники 2400000 автомобілів, випущених концерном Volkswagen, незабаром будуть зобов'язані заїхати на станції техобслуговування для переоснащення машин. Саме "зобов'язані". Так говориться в опублікованому рішенні KBA - федерального відомства, яке відповідає в ФРН за допуск автомобілів до експлуатації. Спочатку передбачалося, що переоснащення буде добровільним, але тепер відомство вирішило посилити тон відносно найбільшого автомобілебудівника в країні.

Скандал навколо Volkswagen почався у вересні 2015 року, коли з'ясувалося, що німецький автогігант встановлював на своїх дизельних автомобілях програмне забезпечення, занижують показники викиду шкідливих речовин під час перевірок. Тепер КВА класифікувало це програмне забезпечення як "незаконне" і повідомило, що не готове миритися з його експлуатацією в машинах на території ФРН. У підсумку з початку 2016 року в країні розгорнеться масштабна акція з переоснащення 2,4 мільйона машин, причому не тільки марки Volkswagen, але і Audi, Seat і Skoda, які виробляються дочірніми компаніями німецького автоконцерну.

Між Volkswagen пішов ще далі і оголосив про відкликання всіх автомобілів з дизельним двигуном, проданих в 28 країнах ЄС і оснащених "лівим" ПО.

Цей захід торкнеться близько 8,5 млн машин. Відгук почнеться в січні 2016 року, витрати з усунення несправностей повністю ляжуть на VW.

Власники автомобілів брендів Volkswagen, Audi, SEAT і Skoda можуть дізнатися, чи підлягає їхня машина відкликанню, ввівши серійний номер автомобіля на спеціальних сайтах компанії.

Як зазначає німецька преса, останнім часом менеджмент Volkswagen був розпещений успіхами: концерн з року в рік збільшував показники збуту і прибутку, а влітку 2015 року відібрав у японської компанії Toyota титул найбільшого автомобілебудівника у світі. Тепер менеджменту доведеться працювати в нових умовах.

Тим часом спливають все нові подробиці самої "дизельної" афери.

За повідомленням авторитетного німецького журналу Der Spiegel, вона стала результатом дій не окремих співробітників Volkswagen, а цілої групи менеджерів, чисельністю не "менше" 30 осіб. Представники автоконцерну цю інформацію, втім, спростували.

При цьому в четвер стало відомо про усунення з посади одного з провідних інженерів Volkswagen, який зіграв ключову роль у створенні дизельного двигуна ЕА 189, який і виявився в центрі скандалу. Раніше від посад були відсторонені ще три інженера, що працювали над цим двигуном.