Найбільші німецькі виробники "зеленої" електроенергії створили спеціальні бізнес-підрозділу для будівництва та обслуговування зарядних станцій в Європі. "Продажі електромобілів незабаром почнуть рости по експоненті", - переконаний Петер Теріум (Peter Terium), одна з ключових фігур в електроенергетиці Німеччини і ЄС. До осені 2016 року його очолював другий за величиною німецький енергетичний концерн RWE, потім рішуче розділив його навпіл і очолив ту частину, яка отримала назву Innogy і зосередиться на виробництві практично всюди в Європі електроенергії з поновлюваних джерел. Формування альянсу автобудівників прискорило прийняття рішення Одним з найбільш перспективних напрямків діяльності нової компанії Петер Теріум вважає обслуговування інфраструктури із зарядки електромобілів. Той факт, що в Німеччині, на найбільшому автомобільному ринку Європи, продажі легкових машин з електричними і гібридними двигунами йдуть поки вельми мляво, хоча з липня покупцям навіть покладаються премії відповідно в 4 і 3,5 тисячі євро, топ-менеджера не бентежить. "Таке вже багато разів бувало: щось довго пробуксовує, а потім раптом раз - і понеслося. В області електромобільності цей момент скоро настане, і ми будемо відмінно до нього підготовлені ", - заявив Петер Теріум в інтерв'ю газеті Suddeutsche Zeitung та нагадав, що з 1 січня 2017 року компанії Innogy почне діяти окремий бізнес-підрозділ" електромобільні "(eMobility) , яке буде займатися виключно обслуговуванням власників електромобілів. Вельми показово, що лише два місяці тому, в жовтні 2016 року, коли компанія Innogy виходила на біржу, про це новому структурному підрозділі ще не було мови. Проте 28 листопада німецькі автоконцерни BMW, Daimler і Volkswagen (включаючи його дочірні фірми Audi і Porsche), а також американська корпорація Ford, підписали меморандум про намір створити спільне підприємство з будівництва та експлуатації станцій швидкої зарядки електромобілів уздовж найважливіших автомагістралей Європи. Число фірмових терміналів обчислюється вже тисячами Судячи з усього, що почалося формування цього альянсу і спонукало Innogy проголосити 14 грудня про створення окремого бізнес-дивізіону "електромобільні". У всякому разі, в інтерв'ю Suddeutsche Zeitung, опублікованому 19 грудня, Петер Теріум на питання, чи збирається його фірма брати участь в створюваному спільному підприємстві, відповів "Обов'язково". Ми могли б, пояснив він, забезпечити створюваний консорціум "технічно високоякісними і конкурентоспроможними терміналами для зарядки електромобілів". Термінали фірми Innogy, зазначив її голова, "вже встановлені у таких виробників, як Porsche і BMW". Всього ж по світу їх понад 5300, в тому числі, наприклад, на території кампусу університету в каліфорнійському Сан-Дієго, з явною гордістю повідав газеті Петер Теріум. Не минуло й тижня з моменту структурних змін в компанії Innogy, як її найважливіший конкурент на німецькому ринку E. on 20 грудня теж оголосив про створення окремого бізнес-дивізіону з будівництва та експлуатації станцій і терміналів із зарядки електромобілів в Європі. У заяві для преси керівництво компанії підкреслило, що розглядає електромобільні як один із стратегічних напрямків свого бізнесу. Данія як полігон для тестування тарифних моделей "Ми твердо віримо у велике майбутнє електромобільності і в той величезний потенціал зростання, який вона відкриває", - заявив Карстен Вільдбергер (Karsten Wildberger), член правління компанії E. on. Вона в 2016 році, як і RWE, теж розділилася на дві частини і, віддавши свої вугільні та газові електростанції, а також імпорт та транспортування газу новоствореної фірмі Uniper, повністю сконцентрувалася на виробництві електроенергії з відновлюваних джерел. Досвід експлуатації станцій зарядки електромобілів у E. on, як і у Innogy, теж є. Так, в Данії, де частка електромобілів істотно вище, ніж в Німеччині, німецька компанія встановила і постачає електрикою вже близько 2500 терміналів. Це, з одного боку, забезпечує їй лідируючі позиції на датському ринку. З іншого боку, дозволяє збирати дані про звички та вподобання такий принципово нової категорії автомобілістів, як власники електромобілів. Використовуючи цю статистику, E. on оптимізує ціни на продавану автовласникам електроенергію. Таким чином, Данія стала для німецької компанії свого роду полігоном, де тестуються тарифні і сервісні моделі, які, як підкреслюється в повідомленні для преси, потім будуть впроваджуватися і на інших ринках.

Наприклад, у Великій Британії та Швеції, де E. on в жовтні 2016 року почала діяти до створення фірмових мереж зарядних станцій. Таким чином, в році, що минає 2016 році слідом за німецькими автобудівниками найбільші німецькі виробники "зеленої" електроенергії не тільки проголосили поворот в сторону електромобільності, а й відповідним чином змінили свої корпоративні структури. Андрій Гурков.

Оригінал статті: Енергокомпанії Innogy і E. on підготувалися до буму електромобілів.