В 1970-1980-х годах транспортная система СССР была неотъемлемой частью повседневной жизни миллионов людей. Стоимость проезда оставалась символической, что делало передвижение по городам доступным практически для каждого.

В то же время уровень доходов и дефицит транспорта формировали особую культуру пользования им. Большинство граждан ежедневно пользовались автобусами, троллейбусами и трамваями, часто в условиях переполненности. В то же время поездка на такси считалась событием, которое могли позволить себе далеко не все.

Цены на проезд в городском транспорте были очень низкими. Поездка в автобусе или метро стоила около 5 копеек, в троллейбусе – 4 копейки, а в трамвае – всего 3 копейки. При средней зарплате на уровне 150-170 рублей это означало, что человек мог позволить себе тысячи поездок в месяц. Существовали и проездные билеты: на один вид транспорта – примерно за 2 рубля, а на несколько – около 6 рублей. В то же время контроль за оплатой был строгим: безбилетных пассажиров штрафовали, а в случае отказа платить могли даже доставить в отделение милиции.

Несмотря на доступность, комфорт поездок оставлял желать лучшего. В спальных районах, где не было метро, общественный транспорт часто ходил нерегулярно. В часы пик люди вынуждены были долго ждать, а потом ехать в переполненных салонах. По воспоминаниям очевидцев, автобусы могли перевозить значительно больше пассажиров, чем предусмотрено нормами. Например, при расчетной вместимости около 110 человек в салоне могло находиться до 250 пассажиров.

Те, кто имел авто, нередко помогали знакомым – возили друзей на дачу, помогали с переездами или участвовали в праздничных событиях, например, свадьбах. Автомобиль воспринимался не только как транспорт, но и как показатель статуса. Поездки на такси в 70-80-х годах были значительно дороже общественного транспорта. Стоимость составляла примерно 10-20 копеек за километр, а средняя поездка обходилась около 5 рублей. Маршрутное такси было дешевле – около 15 копеек за поездку.

Таксисты считались привилегированной категорией работников. Они хорошо зарабатывали, управляли престижными автомобилями и часто общались с влиятельными людьми, что порождало немало мифов об их деятельности.

Воспользоваться такси можно было, если автомобиль имел свободный сигнал или через вызов по телефону, хотя эта услуга работала нестабильно

. Чаще всего такси использовали для поездок к вокзалам или аэропортам или в важных жизненных ситуациях. Для большинства советских граждан такси оставалось редкой роскошью. Люди пользовались им только в исключительных случаях – например, чтобы забрать семью из роддома или вернуться домой после празднования.

Из-за высокой стоимости, длительного времени ожидания и ограниченной доступности этот вид транспорта не стал массовым. Зато именно общественный транспорт оставался основным способом передвижения для большинства населения.