Неслаженные действия

экипажа – такова официальная причина крушения самолета АН-148, который 11

февраля упал в районе деревни Степановское Раменского

района Московской области. Трагедия унесла 71 жизнь. Как выяснило следствие, командир

экипажа Валерий Губанов и второй пилот Сергей Гамбарян

ранее почти не летали вместе. Неизвестно, отрабатывалась ли ими ситуация,

которую признали причиной крушения, – это возникновение разных показаний

скорости на приборах у командира и второго пилота.

Впрочем, рассматриваются и другие

версии произошедшего. Например, есть мнение, что спровоцировали авиакатастрофу конструктивные особенности воздушного судна. Накануне руководство

"Саратовских авиалиний", которым принадлежал Ан-148, разослало письма

в Росавиацию и конструкторское бюро "Антонов". В тексте – перечисление особенностей

самолёта. Они, по мнению руководства, вполне могли привести к авиакатастрофе.

Вызывает вопросы у следствия и состояние авиапарка. После изучения

документов выяснилось, что нештатные ситуации в эксплуатации АН-148 не были

редкостью.

"Основная загадка сейчас, почему

пилоты не обращали внимания на сигнализацию о том, что не работают

обогреватели. А там есть три лампочки прямо перед носом у них. И еще есть

звуковая сигнализация", – задался вопросом собеседник "МК",

представитель Росавиации.

Он предположил, что сигнализация просто-напросто  не сработала. "Предполагается, что, если

человек совершает такого рода ошибки, техника должна их исправлять: забыл

включить, она их сама включает. И, между прочим, на старых "Боингах"

такой обогрев включается автоматом. А у нас, конкретно на "Ан-148",

почему-то вручную. И потом, вам не кажется странным, что самолет был

сертифицирован и допущен к полетам с подобного рода изъянами? ", -

резюмировал эксперт.