Потерпілий у 2010 році аварії польський борт №1, на борту якого перебував президент Качинський і політична верхівка країни, не мав шансів уникнути катастрофи, оскільки екіпаж спробував здійснити посадку в умовах, які роблять її неможливою.

Про це на своїй сторінці в Facebook написав російський Авіаексперти Вадим Лукашевич.

Він нагадав, що аеродром Смоленська не був обладнаний для прийому міжнародних бортів, а нульова видимість при висоті нижньої кромки хмар була нижче висоти верхівок дерев (т. суцільний туман до самої поверхні), через що екіпаж знижувався нижче глісади, відчайдушно намагаючись встановити візуальний контакт з поверхнею.

Лукашевич також зазначив, що ці факти загальновідомі, і поляками не заперечують, а їх головна теза - якби не вибух на борту в самий останній момент (вибуховий пристрій, на їхню думку, могло бути закладено на борт за три місяці до цього під час проведення капремонту літака в Росії), то літак б сіл.

"У зв'язку з цим пропоную вам схему (на основі супутникового знімка на наступний день), на якій видно, що сісти у літака не було ніяких шансів - він знижувався в умовах нульової видимості. повз посадкової смуги. Правильний напрямок посадки показую зеленою стрілкою, траєкторію Ту-154 (визначеної за точці першого удару об землю і витягнутої зони випадання основних уламків літака) - червоною. Якби не було міфічного "вибуху на борту", то літак Качинського, правильно знижуючись по глиссаде (як думали пілоти), мав усі шанси упороться в стоїть на стоянці ряд Іл-76-х з ще більш важкими наслідками. "- пояснив експерт.

Як повідомляв "Обозреватель", Варшава пригрозила Москві позовом до Міжнародного кримінального суду ООН в Гаазі за російське розслідування у справі і за відмову повертати уламки літака, що впав.

Нагадаємо, 10 квітня 2010 року в катастрофі загинуло 96 осіб, в тому числі президент Польщі Лех Качинський. Польська делегація прямувала на урочистості з нагоди 70-ї річниці Катинської розстрілу.

Приєднуйтесь до груп "Обозреватель" на Facebook і VKontakte, слідкуйте за оновленнями!.