Демонструючи в цьому році на виставці у Франкфурті передсерійні зразки автомобілів Mercedes-Benz GLC F-CELL, компанія Daimler одночасно представила нове покоління технології паливних елементів. Будучи на 30% менше і на 40% могутніше за свою попередницю, новинка вийшла досить компактною, щоб поміститися в моторному відсіку пасажирських автомобілів Mercedes-Benz. Більш того, нова система має гнучкість, що робить її привабливою не тільки для транспортних засобів.

Компанія Daimler і її дочірнє підприємство NuCellSys, діючи спільно з Mercedes-Benz Research and Development North America (MBRDNA) і Daimler Innovations Lab1886, вирішили розширити сферу застосування технології водневих паливних елементів. У співпраці з Hewlett Packard Enterprise (HPE), Power Innovations (PI) і National Renewable Energy Laboratory (NREL) був розроблений стаціонарний варіант використання водневих паливних елементів. Він призначений для резервного живлення обчислювальних центрів.

За словами творців прототипу, нове джерело живлення здатний доповнити генератори, що працюють на енергії сонця і вітру, забезпечуючи роботу ВЦ в періоди зменшення генерації. У періоди надлишкової генерації енергію передбачається витрачати на вироблення водню.

На відміну від потребують підзарядки акумуляторів, паливні елементи можуть працювати як завгодно довго за умови безперебійної подачі водню. До переваг водневого генератора на паливних елементах віднесена компактність, висока надійність, низький рівень викидів і шуму (ймовірно, в порівнянні з дизельними і бензиновими генераторами).

Пілотний проект буде представлений на заході SuperComputing 2017, яке пройде в Денвері з 13 по 17 листопада. До його реалізації Daimler, HPE і PI намір приступити в майбутньому році.