У Варшаві на території ремонтної бази Alstom Pendolino встановлений сканер поїздів.

Як повідомляє ЦТС з посиланням на Rynek Kolejowy, це останнє слово в технологіях діагностики залізничного рухомого складу, що дозволяє визначити терміни заміни комплектуючих з точністю до годин.

Монтаж сканера знаходиться на завершальній стадії.

\; після їх завершення повинна початися регулярна робота. Це перший пристрій такого типу в континентальній Європі - подібний пристрій сьогодні працює тільки в Манчестері "

Перший сканер поїздів був побудований компанією Alstom на базі Longsight в Манчестері. Мета створення пристрою полягала в тому, щоб задовольнити суворі вимоги до змісту поїздів Virgin Pendolino в надзвичайно інтенсивних умовах. Потяги проїжджають по 1200 миль в день - більше 1900 км, незважаючи на максимальну швидкість 200 км / год.

Сканер представляє з себе ворота, оснащені комплектом з чотирьох автоматичних діагностичних приладів. Обстеження поїздів, які команда Alstom порівнює з МРТ або рентгенологічними дослідженнями в медицині, виконуються дистанційно, при русі зі швидкістю 5 миль в годину.

Перший з тестів - лазерне вимірювання розміру і форми коліс, пошук деформацій і надмірного зносу. Другий прилад візуально перевіряє наявність і товщину гальмівних колодок. Третє пристрій робить стереоскопічні фотографії струмоприймача, на основі яких створюється тривимірна модель вуглецевих накладок. Потім алгоритм визначає ступінь їх зносу і вказує на можливі пошкодження. Четверте пристрій візуально перевіряє понад 26 параметрів, наприклад, наявність і правильність орієнтації пристроїв.