Нові двигуни для Бе-200 будуть в два рази дорожче українських

20 лютого 2018, 17:13 | Політика
фото з YTPO.ru
Розмір тексту:

Після того як у понеділок стало відомо, що київська влада заборонила постачати двигуни Д-436 для російських літаків, вітчизняним інженерам довелося терміново шукати заміну.

За даними РІА "Новости", в Таганрозі, де виробляють амфібії Бе-200, альтернативний варіант Д-436 вже запропонували. Це добре знайомі SaM146 російсько-французького виробництва, які коштують на "Сухий Суперджет-100". Але справа в тому, що швидко обладнати ними літаки не вийде, так як раніше Бе-200 на них не літав. Та й американці постійно ставлять палиці в колеса своїми санкціями, в тому числі французьким підприємствам, які виробляють комплектуючі для SaM146. За словами начальника бюро технічної та аналітичної інформації ТАНТК їм. Бериева Андрія Сальникова, підприємство дійсно веде ремоторизацію з українських двигунів Д-436 на SaM146. Робота йде давно, і проблем з двигунами нібито немає. Більш того, замовник сам вирішує, які турбіни поставити на літак. Схожим чином йдуть справи з російським середньомагістральним лайнером МС-21. Зараз на ньому стоять американські Pratt & Whitney, але в перспективі літак обладнали російським ПД-14. А з Бе-200 вийшло практично навпаки. З майже рідного Д-436 доведеться перейти фактично на іноземний SaM146. Неминуче виникнуть витрати. Російсько-французький двигун в два рази дорожчий за український, і вартість літака різко зросте. Є й інша проблема: як відомо, SaM146 проводиться на НВО "Сатурн" спільно з французькою компанією Snecma. А Держдеп США заборонив американським компаніям поставляти Snecma і Thales деталі, які вони використовують для створення систем для "Сухого Суперджет 100". А тепер під удар, схоже, потрапить і Бе-200. У АХК "Сухий" до такого варіанту готувалися - в цьому році для "Суперджет" чекають нові PW1700GP. Але поки вони так і не надійшли. Обмеження тільки вступають в силу, і теоретично поставки можуть зірватися.

А з Бе-200 ситуація ще складніше. Як вже було сказано вище, на SaM146 він не літав. В якості альтернативи Д-436, який випускає "Мотор-Січ", розглядався британський "Роллс-Ройс". Але це б вимагало провести заново 70% робіт по сертифікації, і цей проект було вирішено згорнути.

"Подвис" в повітрі і Ан-148, один з яких нещодавно розбився під Москвою. На ньому також стоять українські Д-436, і тепер їх теж доведеться чимось замінювати.

Ще в серпні минулого року на воронезькому заводі, де виробляються лайнери, заявили про плани припинити виробництво "сто сорок восьмого" через відсутність замовлень. Рішення було безпосередньо пов'язане з українським забороною на експорт товарів подвійного призначення. Літак став дуже дорогий, закуповувати комплектуючі довелося через треті країни. Проте в цьому році завод планував передати Міноборони РФ два Ан-148. Якою буде доля літака в майбутньому тепер невідомо, так як заборона на поставки двигунів з України може просто поховати авіалайнер.




Додати коментар
:D :lol: :-) ;-) 8) :-| :-* :oops: :sad: :cry: :o :-? :-x :eek: :zzz :P :roll: :sigh:
 Введіть вірну відповідь