Авіасалон "Ле Бурже" не став проривним для російських виробників, а скоріше навпаки.
Про це пише "Газета. ру "за підсумками міжнародного авіасалону" Ле Бурже - 2017 ".
Як зазначається, хоча у виставці взяли участь 34 російські організації, які представили 190 зразків техніки, твердих контрактів представники російського авіапрому укласти не змогли.
Натурні експонати авіатехніки Росія у Франції не повезла, пославшись на можливі проблеми з місцевою митницею.
Єдиним російським літаком на виставці став близькомагістральний пасажирський SSJ-100 - і то він прибув на виставку в розфарбуванні мексиканського Interjet.
В результаті мексиканська компанія залишилася єдиною, яка проявила явний інтерес до SSJ-100. "Цивільні літаки Сухого" (ГСС) анонсували опціон Interjet на 10 машин, а також розповіли про інтерес словенської авіакомпанії Adria і китайських авіаперевізників. Йдеться про 12 і 10 літаках відповідно, втім, це навіть не опціони, а тільки переговори.
Експерти перспективи авіаційного співробітництва Росії з КНР оцінюють вкрай скептично, натякаючи на те, що Китай більше зацікавлений у розвитку власних проектів. Про китайський інтерес до SSJ-100 говорять уже багато років, але далі слів справа не йде, нагадує Роман Гусаров, головний редактор порталу "Авіа. ру ".
"Якщо інші привозять з салонів конкретні підписані контракти, то ми часто привозимо обіцянки, причому часто обіцянки, дані самим собі", - коментує експерт.
Інші російські експонати, включаючи МС-21, брали участь в огляді лише у вигляді макетів і рекламних проспектів.
Основна боротьба за першість за обсягом контрактів розгорнулася між американським концерном Boeing і його європейським конкурентом Airbus Group.
На "Ле Бурже - 2017" вперше за останні п'ять років лідером за контрактами в цивільному авіапромі став Boeing, який отримав замовлення на 571 літак на загальну суму $ 75 млрд.
У числі іншого американський авіавиробник отримав 361 замовлення від 16 авіакомпаній на новий вузькофюзеляжний 737 Max 10, який буде запущений в експлуатацію тільки в 2020 році.
Airbus оголосив, що уклав контракти на 114 літаків, а також домігся попередніх замовлень ще на 182 повітряних судна. Його портфель замовлень на "Ле Бурже" склав $ 40 млрд.
В сумі замовлення обох склали $ 115 млрд, що серйозно поступається рекорду 2015 року ($ 130 млрд).
Компанія Boeing також представила на салоні в Ле-Бурже свій прогноз світового попиту на літаки, поліпшивши його на найближчі 20 років - до більш ніж 41 тис. одиниць, а оцінку ринку - до $ 6,1 трлн. Boeing також прогнозує суттєве зростання на ринку авіакосмічних сервісів, сумарний обсяг яких в найближчі 10 років, враховуючи комерційний і державний сектори, складе $ 2,6 трлн.
Російським авіакомпаніям до 2036 року знадобиться не менше 885 літаків, а попит на ринку СНД складе до 1230 машин, повідомив журналістам президент компанії Boeing в Росії і СНД Сергій Кравченко.
"ОАК, як національний виробник, матиме право" першої ночі "з російськими авіакомпаніями, але весь попит вони не покриють, - упевнений Кравченко. - Наше головне завдання - виграти боротьбу за залишок цього пирога з Airbus ".
Президент ОАК Юрій Слюсар був більш оптимістичний. "Сьогоднішній портфель замовлень на літаки сімейства МС-21 становить 175 машин. Цього достатньо для розгортання серійного виробництва ", - цитує його RNS. Слюсар зазначив, що на МС-21 є вже тверді контракти з авіакомпаніями Південно-Східної Азії, Північної Африки, країн СНД.
"Поки SSJ-100 хороше ефективність не довів, а починати розмову про конкурентоспроможність МС-21 можна буде не раніше ніж через рік, а то й два-три після початку комерційної експлуатації нового літака", - відзначає провідний експерт Інституту економіки транспорту і транспортної політики НДУ ВШЕ Андрій Крамаренко.
Під час огляду згадали про багато років обговорюваному проекті російсько-китайського широкофюзеляжного далекомагістрального літака. Інтерес до нього Слюсар зазначив з боку американських General Electric, Honeywell і французькою Thales.
Втім, більшої конкретики по проблемному проекту не було.
Відвідувачам "Ле Бурже" найбільше запам'ятався літаючий автомобіль словацької компанії AeroMobi.
Як пише видання L'OBS, зовні літаюча машина виглядає як спортивний автомобіль: у неї чотири колеса, два сидіння, кермо і при цьому два крила і авіаційний двигун.
Заявлена ??вартість аеромобіль - від $ 1,2 млн. Виробники вже приймають замовлення, але попереджають, що отримати свій аеромобіль покупці зможуть не раніше 2020 року.