Споживання нафти в світі безперервно зростає. Якщо 25 років тому загальний видобуток досягала 60 млрд барелів нафти, то сьогодні з землі викачуються всі 80 мільярдів. На додаток до традиційної на ринок вийшла так звана сланцева нафта, видобута з щільних і малопроникних осадових порід. Але поява і швидкий розвиток електромобілів обіцяє, що попит на нафту як джерело бензину буде падати. І у Росії тут з'являється шанс.

Світова економіка розвивається і вимагає все більше енергії. Ще в 60-і роки минулого століття нафту стала найпопулярнішим джерелом енергії, і попит на неї почав швидко зростати. Експерти "Римського клубу", взявши цифри розвіданих запасів "чорного золота", потрясли тоді світ своїм прогнозом про те, що через 20-30 років цей джерело енергії вичерпається. Але минуло трохи менше півстоліття, а нафта не пропадає. Мало того, вона видобувається в ще більших кількостях, а попит як і раніше залишається незадоволеним.

І якщо це змусило нафтовидобувні країни повірити в те, що попит на нафту забезпечений на довгі роки, то держави, які споживають цей енергоносій, стали шукати шляхи виходу з нафтової пастки, використовуючи своє наукове і технічна перевага, пише "L! FE".

Високі ціни на нафту зробили рентабельним видобуток на шельфі і на інших родовищах з важковидобувними запасами. У США з'явилася сланцева нафта, отримана з малопроникних осадових порід. Її видобуток зажадала розробки нових технологій, таких як горизонтальне буріння, гідророзрив пласта. Крім того, американська влада надали добувним компаніям колосальні пільги. І якщо раніше при високих цінах її видобуток був малорентабельна, то сьогоднішні котирування дозволяють витягати її навіть з прибутком.

Технічно отримання сланцевої нафти - це створення нафтового родовища шляхом глибокої штучної модифікації нафтоносного пласта. Іншими словами, це дозволяє отримувати нафту там, де її ще кілька років тому не було. А якщо врахувати, що поклади нафтоносних сланців у багато разів перевищують традиційні нафтові родовища, то сланцева нафта прийшла надовго.

Високі нафтові ціни, що перевищували ще недавно $ 100 за барель, змусили вчених пильніше подивитися на інші енергетичні технології, такі як використання вітру, припливів і енергії сонця. Але найбільші зміни торкнулися автомобіль - головного споживача рідкого палива. Сьогодні електромобіль з запасом ходу 340-480 кілометрів виходить в середній ціновий сегмент. У США в сегменті дорогих автомобілів попит на електрокари перевищує попит на машини з двигунами внутрішнього згоряння. Вони швидше розганяються, дешевше в заправці та обслуговуванні. Нарешті, вони не забруднюють повітря, як це робить автомобіль з бензиновим двигуном. Багато експертів вважають, що вже до кінця 2020-х років за обсягом продажів електроавтомобілі переплюнуть звичайні, а не пізніше 2030 х двигуни внутрішнього згоряння перестануть домінувати на авторинках розвинених країн.

Тому ряд експертів вважає, що вже в найближчому майбутньому споживання рідкого палива почне скорочуватися.

Правда, поряд з автомобілями є літаки, які навряд чи зможуть відмовитися від бензину і гасу. Та й для енергетичної галузі та транспорту мазут буде необхідний ще довго.

Намітилася тенденція відкриває для Росії великі перспективи. Поряд з попитом на атомну енергетику, в якій ми тримаємо міцні позиції, виникне великий попит на енергію вітру, сонця і інші нетрадиційні джерела. Тому пора починати швидше розвиватися в інших, більш технологічно складних галузях, за якими майбутнє. І робити це треба вже сьогодні.