В ході розслідування катастрофи летів до Сирії військового лайнера Ту-154, який впав у море 25 грудня 2016 роки після вильоту з Сочі, з'ясувалося, що літак був перевантажений. При цьому екіпаж про перевантаження не знав і діяв, виходячи з допустимого злітної ваги лайнера, пише "Газета. Ru ".

На початку маршруту при зльоті з підмосковного аеродрому Чкаловський злітна вага літака разом з заправленими в нього 24 т палива становив 99,6 т. Незважаючи на те, що завантаження вже була наднормативної, відхилення в 1,6 т було несуттєвим, літак злетів без особливих проблем. В Адлері борт літака ніхто не залишав, додаткових вантажів не було, проте лайнер був дозаправлений по максимуму. При вильоті з Адлера в баках літака було 35,6 т палива. Таким чином, замість нормативних 98 тонн злітна вага склала понад 110 тонн.

Після вильоту з Адлера літак повинен був відвернути спочатку вправо, потім вліво, а потім взяти курс на Латакию, на авіабазу Хмеймім. Судячи з даних самописців, проблеми почалися ще під час підйому. Так, відрив літака від злітно-посадкової смуги Адлера стався тільки на 37-й секунді після початку розбігу, на швидкості 320 км / год, кут тангажу при цьому склав від 4 до 6 градусів. Фахівці оцінюють ці параметри як доказ того, що літак з працею піднявся в повітря.

Подальші дії екіпажу можна оцінювати як дуже необдумані для управління перевантаженим літаком. На недостатньою для цього висоті і швидкості була проведена прибирання закрилків. Потім, як випливає із записів мовного самописця, другий пілот попросив у командира дозволу на прибирання механізації, але останній нічого не відповів. Ймовірно, другий пілот розцінив мовчання командира як знак згоди. З моменту початку збирання механізації підйомна сила перевантаженого лайнері стала різко падати. На висоті 200 метрів командир зробив несподіваний рух, віддавши штурвальну колонку від себе, а потім раптом знову взявши її на себе - в результаті лайнер втратив і без того невелику висоту і впав в крен 30 градусів.

Так що ніякого запасу висоти у літака не було, екіпаж вже не міг вивести його з крену. Через кілька секунд на швидкості 540 км / год лайнер лівим крилом торкнувся води. При зіткненні з водою в таких умовах літак моментально зруйнувався, його уламки були розкидані на великій площі. Так фахівці описують останній політ Ту-154, який посів лише 74 секунди.

За два місяці до катастрофи загиблий екіпаж разом з досвідченим командиром Романом Волковим вже виробляли на цій машині зліт з тієї ж злітно-посадкової смуги в Адлері. І тоді ніяких позаштатних ситуацій не було. Припущення про те, що командир Ту-154 не знав про початкової перевантаження свого літака, пояснює перелив палива в аеропорту Адлера.

Якби екіпаж знав точну вагу завантаженого в Чкаловському майна, палива залили б менше, вважають фахівці. Можливо, всьому виною міг бути порівняно невеликий за обсягом, але значний за своєю вагою вантаж.

Розбився рано вранці 25 грудня Ту-154 віз на російську базу Хмеймім в Сирії артистів Ансамблю пісні і танцю імені Александрова, які повинні були дати там новорічний концерт. Їх супроводжували знімальні групи Першого каналу, НТВ і "Зірки". Всього в результаті аварії лайнера загинули 92 людини: 84 пасажири і 8 членів екіпажу.