Наконец-то флагман корейской Kia среднеразмерный седан Magentis 2011 года приехал на автошоу в Нью-Йорке, где он смог, уже никого не стесняясь, официально позировать перед объективами фотокамер и восторженными взглядами посетителей выставки, хвастая хваленым новым дизайном от Петера Шрайера.
Сегодня разработчики Magentis/Optima не стали в очередной раз «дразнить» публику пикантной недосказанностью в виде фразы и обнародовали всю информацию о новинке.
Итак, вот что получит счастливый покупатель взамен за свои «кровные» денежки, когда новинка появиться в автосалонах.
Как уже всем известно, новинка стала «длиннее, шире и ниже». Отельным достижением дизайнеры Kia считают хромированную полоску, пробегающую над дверями от стойки А к стойке С: блестящая арка, по их мнению, визуально делает авто приземистее.
«Мускулистости» автомобилю придает хищная радиаторная решетка, с фирменными зубцами, агрессивные противотуманные фары, расширенные колесные арки и «острый» рельеф кузова.
Новый Magentis будет доступен в трех модификациях: LX, EX и SX. В стандартной комплектации покупателям будут доступны сдвоенная выхлопная система с хромированными патрубками, поворотники на боковых зеркалах, а также 16-дюймовые стальные колеса. В версии побогаче появятся противотуманные фары, подогрев боковых зеркал, хромированные ручки дверей и 17-дюймовые легкосплавные колеса. В топовой комплектации авто оснастят ксеноновыми фарами с автокоррекцией, светодиодные задние фонари, задний спойлер, обтекаемые «дворники», красные тормозные суппорты и 18-дюймовые черные легкосплавные диски.
В салоне автомобиля появится целая серия модных нынче приспособлений: начиная с развернутой в сторону водителя центральной консоли, регулируемых сидений, прозрачной крыши (которая в топовой версии становится панорамной), и заканчивая спутниковым радио, USB и бортовым компьютером. Задние сиденья складываются в соотношении 60 к 40.
Magentis/Optima 2011 разделит платформу (безрамная конструкция) с моделью Hyundai Sonata 2011: длина авто составит 4,8 метра, ширина – 1,8 метра, а клиренс уменьшился до 13 сантиметров. Переднеприводный автомобиль оснастят подвеской Макферсона спереди и многорычажной подвеской сзади.
В добавок в авто появится новая звуко-, шумо- и виброизоляция. Безопасность будут обеспечивать шесть подушек безопасности, система контроля давления в шинах, ABS, электронная система контроля устойчивости, и система регулирования тягового усилия TCS.
Флагман Kia будет приводиться в движение любым из трех фирменных силовых агрегатов Theta II: 2,4-литровым 200-сильным четырехцилиндровым GDI, 2.0-литровым 274-сильным турбированным GDI или 2,4-литровым гибридным двигателем. Двигатели будут соединяться с шестискоростной АКПП или такой же «механикой».
