Недавно СМИ сообщали, якобы власти Эфиопии ведут переговоры с россиянами относительно потенциального соглашения о лизинге самолетов. Такое соглашение, как указывалось, должно было бы включать самолет, экипаж, техническое обслуживание и страхование. Однако гендиректор Ethiopian Airlines Group Месфин Тасев опроверг данную информацию и назвал эти упреки "абсолютно неоправданными", пишет эфиопское издание Addis Insight.

Издание Capital писало, якобы вопрос лизинга подняли во время двусторонней встречи между эфиопскими и российскими чиновниками в прошлом месяце. Тогда, мол, обе стороны выразили заинтересованность в расширении сотрудничества в авиасфере, однако официального соглашения не достигли. В свою очередь Управление гражданской авиации Эфиопии уточнило, что переговоры действительно состоялись, но оно не поручало Ethiopian Airlines сдать россиянам в аренду самолеты, потому что не имеет такого мандата.

В то же время гендиректор эфиопских авиалиний во время выступления перед прессой отметил, что Ethiopian Airlines не намерены заключать подобное соглашение по двум причинам. В частности, авиакомпания сама сейчас нуждается в большем количестве самолетов, ведь сейчас расширяет свою деятельность. Поэтому передача самолетов в аренду противоречит стратегии компании.

Однако более критическая причина, по которой Ethiopian Airlines не хотят заключать соглашение - это геополитические и правовые ограничения. В частности, санкции против РФ.

"Россия находится под санкциями США, а Ethiopian Airlines имеет прочные операционные и коммерческие связи с Соединенными Штатами. Мы работаем в соответствии с международными правилами и законодательством США, и мы не готовы рисковать нарушением этих законов", - заявил Месфин.

Ethiopian Airlines считаются одним из самых успешных и профессионально управляемых перевозчиков Африки. Их флот состоит из более 140 самолетов, глобальные партнерства расширяются. Указано, что авиакомпания играет стратегическую роль в связи континента с остальным миром.

[see_also ids="636677"]

Напомним, после начала полномасштабного вторжения в Украину Европейский Союз и США ввели жесткие санкции в отношении авиационного сектора России. Оставшиеся ремонтируют с помощью "каннибализации" - использование запчастей с других самолетов. В то же время Россия продолжает импортировать авиационную технику, обходя санкции через третьи страны.

В частности, только в 2024 году в Россию ввезли не менее 28 самолетов иностранного производства. Среди них - как самолеты малой авиации, так и большие пассажирские лайнеры.

Чаще всего самолеты, запрещенные к экспорту в Россию, в 2024 году поставляли через Турцию (11 раз). Также были зафиксированы случаи транзита через Оман (3 раза), Объединенные Арабские Эмираты и Германию (по 2 раза), Швецию, Казахстан, Китай и Монголию.

В нескольких таможенных декларациях отправители были скрыты, но указаны страны-торговцы, такие как Ирландия и Кипр.

Среди самолетов, ввезенных в Россию в обход санкций, 14 - американского производства, 7 - канадского, и еще 6 - французского. Telegram-чаты, предлагая помощь с импортом в Россию.

Огромное количество деталей крупнейших в мире производителей самолетов Airbus и Boeing также попадает в руки россиян, несмотря на запрет. При этом компании утверждают, что придерживаются санкционного режима.