Траса Харків-Охтирка, або якими будуть обласні дороги в Україні в найближчі 5 років

16 листопада 2018, 18:46 | Суспільство
фото з glavnoe.ua
Розмір тексту:

Дорога зразок - чи якими стануть інші траси після ремонтів Ремонту Р-46 водії чекали з 80-х. Капремонту на трасі Харків-Охтирка не було 38 років. При цьому дорога має статус державної і з'єднує дві області: Харківську та Сумську. Вона одна з найбільш завантажених у цих двох регіонах: навантаження на неї досягає 20 000 автомобілів на добу, за часів жнив - до 30 000.

Р-46, без перебільшення, відображає стан доріг всієї України. До 2018 року аварійна, зношена до дірок, місцями на трасі не залишилося не те, що асфальту, а навіть підстави під ним. Ця траса була однією з тих 90% від усіх 170 000 км вітчизняних автомобільних артерій, які експерти станом на 2016 рік визнавали невідповідними нормам. Їх або не ремонтували впродовж всього часу експлуатації, або ж латали ямочно.

1 жовтня трасу Харків-Охтирка офіційно здали в експлуатацію. 100 км дороги зробили за чотири місяці. І тепер оновлена ??Р-46, вже відображає загальну дорожню ситуацію в Україні. Обласні траси ремонтують якісно, ??сучасно і безпечно.

Володимир Гройсман, Прем'єр-міністр України:.

«Автодорога державного значення Р-46« Харків - Охтирка »відбудована. Вона проходить по Харківщині та Сумщині. Урядова стратегія капітального відновлення автодоріг по всій Україні виконується за планом. Фінансування робіт на цій трасі перевищила 1 млрд грн і йшло за окремою бюджетною програмою. Тут стабілізували земельне полотно, відновили дорожню основу, облаштували двошарове асфальтобетонне покриття та відремонтували мостові споруди. Розмітка, дорожні знаки, бар'єрні огорожі, безпечні з'їзди - все є. Якість робіт перевірили фахівці держпідприємства «Дорожній контроль якості» і вчені Харківського Національного автомобільно-дорожнього університету ».

Рекордне фінансування Цього року на поточні і капітальні ремонти доріг уряд направив близько 46 млрд грн. З них 11,5 передали на ремонт місцевих доріг.

Славомир Новак, керівник Державного агентства автомобільних доріг України:.

"У цьому році ми відремонтували найбільшу кількість доріг за останні 5 років - 2100 км. Для порівняння - в 2014 році було відремонтовано лише 102 км ".

Прем'єр-міністр України ще в 2016 році запустив програму масштабного відновлення зруйнованих доріг. Уже 2018 показує, що щорічно обсяг ремонтів зростає вдвічі. Тому до кінця сезону робіт дорожники обіцяють здати 4000 км автодоріг з позначкою «ремонт завершено».

Новий підхід до розподілу коштів і контроль Виділені кошти завдяки створенню Дорожнього фонду надходять безпосередньо на місця. Це досягнення фінансової децентралізації в Україні. Тому кожна область сама визначає, які ділянки підпадають під відновлення. А з 2018 року Укравтодор відповідає за стан доріг держзначення.

Ще одним істотним зміною став строгий контроль якості ремонту. Якщо на дорозі зафіксовані недоліки, їх усуває фірма-підрядник. Українці не платитимуть за переробку. Більш того Укравтодор зараз переглядає контракти за 2015-2016 роки, адже тоді виконавці робіт давали трирічну гарантію на дорожнє полотно. Зараз вимоги до ремонтникам жорсткіше: відповідальність за поточне відновлення траси протягом 5 років експлуатації, а капремонт повинен без пошкоджень прослужити все 10 років.

Загалом, з відремонтованих доріг у 2017 році було перевірено 222 об'єктів. Рівень недоліків перебуває на 8%, і усувати їх будуть підрядчики.

Знову ж таки, як приклад траса Харків-Охтирка. Тут стадії здачі об'єкта контрольні орагнов взяли пробу якості асфальту (керн). Вона становить 28 см, товщина ж покриття досягає 37 см.

Микола Тимофєєв, генеральний директор ТОВ "Автомагістраль-Південь":.

"Ніколи в Україні за рекордні стислі терміни не відновлювали магістраль такої довжини - понад 100 км за чотири місяці. Відновлено 800 тис. кв. дороги. Більше 500 співробітників компанії працювали в дві зміни. Залучено понад 300 одиниць сучасної техніки. Використано більше 200 тис. тонн щебеневих сумішей, 220 тис. тонн асфальтобетону ».

Чого чекати далі?.

У 2019 роботи ремонтних бригад на трасі Р-46 вийдуть за межі Харківщини в Сумську область. Але і в регіоні відновлення продовжаться.

На черзі завершення траси Чугуїв - Мілове і роботи на ділянці Київ - Харків - Довжанський - це луганське напрямок. І також однією з найбільш зношених трас в сторону Мерефи - Лозовій - Павлограда. І це тільки межі Харківщини.

При цьому уряд поступово відмовляється від застарілої практики ямкового ремонту. Державна цільова економічна програма передбачає до 2022 року з'єднати всі регіональні центри країни якісними дорогами. Кошторис на цей амбітний, але реальний проект - 322 млрд грн.

За матеріалами: Дорожный контроль



Додати коментар
:D :lol: :-) ;-) 8) :-| :-* :oops: :sad: :cry: :o :-? :-x :eek: :zzz :P :roll: :sigh:
 Введіть вірну відповідь