Хотя Россия не вошла в состав Совета Международной организации гражданской авиации и соответственно не может непосредственно участвовать в принятии глобальных решений в сфере гражданской авиации, она все еще имеет косвенные рычаги влияния на отрасль, указал экс-заместитель генпрокурора Украины (2019-2022), юрист-международник Гюндуз Мамедов.

Он напомнил, что в 2022 году Россию исключили из состава Совета МОГА из-за нарушения авиационных норм и вторжения в Украину. В том же году на страну были наложены санкции, которые заставили Россию использовать устаревшие самолеты и запасные части сомнительного происхождения внутри страны.

"Россия все еще имеет косвенные рычаги влияния (на авиацию) через рынок, отраслевые союзы, стандарты и двусторонние договоренности. В частности, крупные перевозчики, такие как Аэрофлот, S7, остаются участниками глобальной системы перевозок. Поэтому очень важно, чтобы позицию ІСАО поддержали и другие организации", - написал Мамедов Х.

[see_also ids="654798"]

Он отметил, что для ослабления позиций РФ ее следовало бы ограничить во влиянии и в таких организациях как Торгово-промышленная ассоциация авиаперевозчиков и Организации гражданских аэронавигационных служб (глобальный представитель управления воздушным движением в мире).

"Более того, прецедент ІСАО может стать системным и использоваться другими организациями, например, как Международная морская организация, Международный союз электросвязи, Международное агентство по атомной энергии и Всемирная торговая организация", - добавил он.

Напомним, 27 сентября на выборах в Монреале Россия не прошла в состав Совета Международной организации гражданской авиации (ІСАО) - ей не хватило всего шести голосов.