Протиборчі сторони - нафтовики, які бажають підняти ціни на бензин, і уряд, побоюється народних бунтів. Нафтовики лякали можливим скороченням виробництва палива на 20% при збереженні колишніх цін і закриттям деяких нафтопереробних заводів (НПЗ), а уряд відповідав погрозами ввести обмеження на експорт нафти. Ось і опинилися всі ми на грані великої паливної війни. При чому тут все росіяни? А при тому, що саме прості люди, які хочуть купувати доступні товари в магазинах, не сісти на заправці і не згадувати дефіцит палива першої половини 90-х років. , Виявляться в цих війнах крайніми. Вчора в уряді пройшла нарада представників влади з нафтовиками, на якому віце-прем'єр Дмитро Козак намагався переконати представників «нафтової» підписати угоду про заморожування цін на паливо. І ось воно підписано! Успіх і перемога? Радіємо і віримо, що ціни на бензин не піднімуться? На жаль ні. Коли мова заходить про конфлікти в ділових відносинах, то починає діяти правило сильного: хто сильніший, той правила і встановлює. У цій суперечці великого бізнесу і офіційної влади сила на боці бізнесу. Чиновники можуть скільки завгодно загрожувати введенням обмежень на експорт нафти, але це подібно принципом "на зло бабусі відморожу вуха": федеральний бюджет так і не позбувся сировинної залежності. Нафтогазові доходи формують 46% федерального бюджету. Обмеження експорту поставило б під удар виконання соціальних зобов'язань уряду - це фінансове самогубство. Нафтовики це прекрасно розуміли і сміливо диктували свої умови. Справа в тому, що умови цієї угоди жодним чином не знімають ризику паливних потрясінь. По-перше, воно передбачає обмеження лише оптових цін на паливо на рівні червня. Про роздрібні ціни в документі не йдеться. Тобто ціни на заправках повинні залишитися приблизно на поточному рівні, але менше вони не стануть, щоб забезпечити рентабельність АЗС. Незалежні АЗС, які реалізують 40% бензину в Росії, повинні порадіти: останнім часом нафтові гіганти активно їх вичавлювали з ринку, продаючи паливо дорожче роздробу. Але де гарантії того, що чи не з'явиться інші нецінові обмеження на поставки палива незалежним АЗС? Раніше вертикально-інтегрованим нафтовим компаніям (ВІНК - це компанії, які видобувають нафту, переробляють і продають її, наприклад Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Татнефть) не було сенсу так робити, оскільки продавали бензин незалежним нафтопереробним заводам (НПЗ) за ринковими цінами. Тепер їм набагато вигідніше продавати паливо на своїх заправках, щоб не упускати прибуток. Ось так штучно були створені передумови до переділу ринку і зниження конкуренції. Плюс загроза дефіциту палива на незалежних АЗС. Так, міністр енергетики Олександр Новак припустив, що поставки палива на внутрішній ринок повинні вирости на 3%, але це тільки припущення. До того ж він не уточнив, як будуть розподілятися додаткові обсяги. Також представники нафтових гігантів, усвідомлюючи повний контроль над ситуацією, домоглися збільшення компенсаційних виплат з бюджету до 200 млрд. рублів. Те значить - геть соцпідтримку, тепер все - нафтовикам! А то, що чистий прибуток Роснефти, Лукойлу, Газпромнафти і Татнафти в першому півріччі 2018 року зросла в 2,7 рази по рівнянню з аналогічним періодом минулого року і перевалила за 800 млрд. рублів, так це, на думку Кабміну, мабуть дрібниці. І навіть якщо нафтові котирування просядуть, вдаривши по бюджету, нафтовики все одно гарантовано отримають свої 200 млрд. рублів. Виходить, що після прийняття угоди ті самі ВІНК при продажу палива на своїх АЗС нічого не втрачають (в це 60% від роздрібних продажів). Всі їх так звані "втрати" - лише від оптових продажів незалежним АЗС, які вони з лишком компенсують отриманої бюджетною підтримкою. Цікавий, але неоригінальний хід. Так уже було з металургами: початкові "вилучення" у них на 500 млрд. рублів перетворилися дуже скоро в безпрограшні інвестиції з гарантованою прибутковістю. Тепер показне "примус" нафтовиків до обмеження цін перетворилося в чергову підтримку сировинних компаній. Вимагати від ФАС запобігти такий шантаж - безглуздо. Власне, безсило тут і уряд. Уникнути сумних наслідків від цих паливних воєн для людей можна тільки двома шляхами: або націоналізувати найбільші стратегічно важливі сировинні компанії і перевести їх в статус некомерційних підприємств, або розвивати несировинних сектор. У США, наприклад, нафтова галузь дає тільки 1,1% від ВВП, хоч вони і прагнуть стати найбільшими здобувачами нафти. В результаті у нафтового лобі немає такого необмеженого могутності, як в нашій країні, і Трамп може сміливо проводити політику, спрямовану на зниження вартості нафти і палива. Обидва шляхи непрості, але інших варіантів немає. Загалом, введені штучні обмеження не можуть надавати позитивний вплив на ринок.
Будь-яке держрегулювання цін лише відтягує момент настання проблем, які все одно доведеться розгрібати. Так було, наприклад, з життєво важливими лікарськими препаратами. Спочатку уряд обмежував ціни, а потім виробляли просто відмовилися їх випускати - це стало невигідно. Так і з бензином: до 31 березня ціни будуть стримувати, а ось що буде потім. У кращому випадку, відкриється новий раунд торгів за додаткові субсидії і повернення акцизів. А в гіршому будемо спостерігати, як стрімко змінюються цифри на табло з цінами перед заправками.