Пальові фундаменти залізничної частини моста через Керченську протоку готові - будівельники заклали останню трубчасту палю в основу опори 254. Про це повідомляється на сайті інфоцентру "Кримський міст". Відзначається, що під час будівництва в дно протоки було завантажено 6 тис. 694 палі. Опори залізничного мосту масивніше, і в його фундаментах більше паль, ніж в дорожньої частини: 2 тис. 788 турбосвай проти 2 тис. 576. При будівництві Кримського моста палі встановлювалися як вертикально, так і під нахилом. Щоб вони не руйнувалися в агресивному морському середовищі, кожна трубосвая забезпечена залізобетонним сердечником, висота якого варіюється в залежності від глибини акваторії і характеру грунту.

Найглибше занурення палі сталося на ділянці між островом Тузла і фарватером - її встановили на позначці 108 метрів під водою. Установка паль в фундаменти опор автодорожньої частини моста завершилося рік тому, а сьогодні палі закінчили ставити під залізницею. Міст через Керченську протоку, що зв'язав Крим з материковою Росією, - найдовший в країні, його протяжність дорівнює 19 кілометрам. Президент Володимир Путін урочисто відкрив автомобільний рух через міст 15 травня. Планується, що поїзди почнуть ходити з Краснодарського краю в Крим і назад в 2019 році.