Транспортна комісія депутатів Львівської міської ради підтримала петицію городян про повну відмову від приватних перевізників на користь електротранспорту та автобусів.

Про це йдеться в сюжеті Радіо НВ.

Повний перехід на електротранспорт і автобуси необхідно здійснити протягом п'яти років, вирішила комісія. Остаточне рішення про відмову від маршрутних таксі повинен прийняти Львівська міська рада. Питання може бути винесено на розгляд вже наступного тижня, повідомив в коментарі НВ представник депутатської комісії Роман Іванців. Але поки ініціатива - декларативна.

За словами депутата міської ради, потрібно ще розробити дорожню карту. Найважливіше в депутатській ініціативи, щоб громадський транспорт був зручним, в тому числі для людей з особливими потребами, підкреслив Іванцов. Компаніям, які зараз регулюють рух маршруток, може бути запропонована інша співпраця. А водіїв громадського транспорту у Львові вже зараз не вистачає, сказав депутат міськради.

Ідея відмови від маршруток у великих містах звучить і на рівні Міністерства інфраструктури, повідомив в коментарі НВ експерт громадського об'єднання Європатруль В'ячеслав Коновалов. Але перешкодити її втілення може корупція, вважає він.

"На реалізацію цих проектів потрібні мільярди. Без політичної волі та відмови від хабарів з боку чиновників це поки неможливо реалізувати ", - сказав Коновалов.

Великі автобуси в містах - це практика європейських країн, зазначив в ефірі Радіо НВ перший заступник голови Державної служби з безпеки на транспорті В'ячеслав Дідковський. За його словами, відмова від маршруток допоможе розвантажити міську мережу.

Якщо ініціативу підтримає міська рада, Львів стане першим обласним центром України без маршрутних таксі. Найближче пленарне засідання Львівської міськради заплановано на 22 березня.

Як працює транспорт в містах світу Громадський транспорт Лондона складається з автобусів, в тому числі всесвітньо відомих двоповерхових, а також трамваїв, найстарішої в світі підземки і наземної залізниці. Автобусні маршрути Лондона - це майже 4 тисячі кілометрів, а ліній метро - більше 300 кілометрів. Громадський транспорт у столиці Великобританії працює цілодобово, існує близько 50 цілодобових автобусних маршрутів, а метро курсує з ранку і до пізнього вечора; вночі лінії метро дублюють спеціальні автобусні маршрути, мінімальна ціна за проїзд - два фунта сорок пенсів.

У столиці Франції найшвидшим транспортом є метро. У майже будь-яку точку Парижа можна дістатися тільки з однією пересадкою, по місту їздять автобуси, трамваї, міська та приміська електрички; діє система єдиного квитка, але з ним пересідати з підземного на наземний транспорт не можна. Найдешевший тариф - від двох євро.

Метро і автобуси є основним способом пересування в Нью-Йорку. Одна поїздка в підземці, незалежно від відстані, буде коштувати два долари сімдесят п'ять центів;

поїзди ходять не по лініях, а по маршрутах, які змінюються в вихідні дні. Автобуси в Нью-Йорку зупиняються тільки на вимогу, оплатити проїзд можна тільки монетами, автомати розташовані у водія.

У столиці Японії Токіо третє найбільше в світі метро, ?? там розвинена система монорейкового транспорту, який їздить без машиністів, збереглася тільки одна трамвайна лінія. Автобусними маршрутами оперують як муніципальні перевізники, так і приватні компанії, одна поїздка коштує приблизно два долари.