Біда не приходить одна, і це прислів'я як не можна до речі підходить для опису ситуації, яка зараз складається з російським літаком-амфібією Бе-200 «Альтаїр». Справа в тому, що замовлені у ПАТ «Таганрозький авіаційний науково-технічний комплекс імені Г. С. Сковороди. Бериева »в 2013 році п'ять літаків-амфібій досі так і не побачили світ, і тепер Міністерство оборони РФ стягне з заводу невідпрацьований аванс - більш 6,7 млрд. рублів, а також 200 тис. рублів на користь держави, пише в своєму ЖЖ блогер Злий Одесит.

Але, як же так вийшло, що в Росії не змогли задовольнити потребу в літаках-амфібія, тим більше для МО?.

Справа в тому, що двигуни Бе-200 були українського виробництва. Що не має аналогів в світі літак-амфібія в небесну височінь піднімали два двоконтурні турбореактивні двигуни Д-436ТП розробки «Запорізького машинобудівного конструкторського бюро« Прогрес «імені академіка А. Івченко »і випускаються заводом« Мотор-Січ ».

Однак після вторгнення Росії в Україну і введення санкцій Бе-200 залишилися, по суті, без силових установок.

Хоча надія на політ нових літаків-амфібій все ж була, адже французька компанія PowerJet планувала поставляти свої двигуни SaM146 для Бе-200. Але чи то санкцій злякалися, чи то двигунів на всіх не вистачило, але російські літаючі човни так і залишилися без «сердець».

У підсумку, через відсутність українських комплектуючих, які за три роки так і не змогли імпортозаместіть і наявності санкцій, які відлякують від російського ринку тих, хто міг би допомогти з заміщенням силових установок для літаків, одна з найбільш нових розробок російського авіапрому виявляється не при справах.