Французький авіабудівний концерн Airbus збирається відмовитися від співпраці з російською корпорацією "Іркут", яка займається постачанням деталей для узкофюзеляжних літаків А320. Розбіжності лежать виключно в економічній площині: сторони не можуть зійтися в ціні. Однак причиною для охолодження стали антиросійські санкції.
Неназваний представник "Іркут" повідомив журналістам, що в січні французи оголосили про те, що в цьому році в два рази менше комплектів деталей, ніж роком раніше - 72 замість майже 150. Контракт на 2018 р. виявився взагалі під загрозою зриву, так як іноземці зажадали значного зниження ціни на комплектуючі, передає L! FE.
Конкретні цифри представник компанії не озвучив. Не повідомляється також, чи є у Airbus на прикметі альтернативні постачальники запчастин на той випадок, якщо співпраця з російським підприємством буде припинено.
Airbus і "Іркут" співпрацюють з грудня 2004 року. Тоді російська авіабудівна корпорація отримала від французів великий пакет замовлень на поставку ніш передньої стійки шасі, що направляють закрилків і кільових балок. Перший комплект ніш був переданий замовнику в 2007 році. З 2009 р. "Іркут" поставляє ці компоненти компанії Aerolla, яка виробляє носову секцію фюзеляжу А320. У 2013 р. російське підприємство відзвітувало про передачу замовнику 500-го комплекту ніш для A320.
Після початку санкцій війни і політичного охолодження між ЄС і Росією співпрацю початок згортатися. У минулому році контракт між Airbus і "Іркутом" склав всього $ 7 мільйонів.
У грудні минулого року "Іркут" і Airbus ліквідували спільне підприємство EADS Irkut Seaplane, створене для просування за кордоном літака-амфібії Бе-200. У ньому "Іркут" належало 70% акцій. Спільна компанія за 15 років повинна була конвертувати не менше 400 літаків сімейства А320 / A321 в вантажну версію. Однак європейці прорахувалися з ринком збуту, в 2014 р. роботи по проекту були заморожені, а в 2016-му компанію закрили. Втрати російської сторони через це склали близько $ 50 мільйонів.
За оцінкою фахівців, проблеми з перепідписання контракту на поставку комплектуючих для А320 навіть при найгіршому сценарії не сильно вдарять по російському підприємству. "Іркут" заручився держпідтримкою в розмірі 12,7 млрд рублів на роботи зі створення літака МС-21.
МС-21 є для "Іркут" пріоритетним проектом. Дослідний зразок вперше піднявся в повітря 28 травня 2017 року. Портфель замовлень на літаки сімейства МС-21 вже становить 285 машин. З них на 175 літаків укладені тверді замовлення. Найбільшим окупателем є "Аерофлот", який замовив 50 МС-21. До 2020 року, згідно з планом, "Іркут" вийде на випуск 20 повітряних суден на рік, до 2023 року - на 70.
Творці лайнера намір кинути виклик продукції світових гігантів - Boeing і Airbus. Експерти кажуть, що за багатьма параметрами російські літаки перевершують західних конкурентів.
Примітно, що літаки Airbus навіть при відмові від деталей "Іркут" не стануть "менш російськими". Так, російське підприємство ВАСО виготовляє компоненти пілонів двигунів для сімейства A320. ВСМПО-АВІСМА виробляє стійки основних шасі для А350 і A380. Ця ж компанія виробляє 60% титанових деталей для всіх "аеробусів".