Во времена СССР, когда технологии были не так развиты, как сегодня, работники дорожной инспекции (ГАИ) прибегали к хитрым способам для задержания нарушителей правил дорожного движения. Одним из таких методов был расчет скорости с помощью обычного секундомера.
До появления радарных устройств, таких как "Фара" или "Барьер", инспекторы использовали старый добрый секундомер. Этот метод, несмотря на свою простоту, был достаточно эффективным и позволял фиксировать нарушения без каких-либо технических устройств, требовавших больших финансовых затрат. Хотя сегодня такую практику сложно представить, водители с опытом хорошо помнят, как этот метод работал на практике.
Процесс был следующим: инспектор выбирал участок дороги, где ему нужно было проверить скорость. Для этого отмечалось расстояние в 100 метров – с помощью деревьев, столбов или даже нанесения маркеров на асфальт. Когда на дороге появлялась подозреваемая в превышении скорости машина, инспектор включал секундомер и засекал время, за которое автомобиль проходил отмеченную дистанцию.
На основе зафиксированного времени с помощью специальной таблицы вычислялась скорость транспортного средства. Если она превышала допустимые пределы, водителя останавливали и выписывали штраф. Этот метод был настолько популярен, что использовался до конца 1970-х годов даже после того, как радары начали появляться в арсенале ГАИ.
Этот способ может показаться сложным и неэффективным для современных эталонов, но стоит отметить, что инспекторы того времени управлялись с ним не ужаснее, чем с внедрением радарных устройств.
В те годы отсутствие высоких технологий не помешало выполнению своих обязанностей.
Сегодня, с развитием техники, такие методы кажутся архаичными и малоэффективными. Однако они являлись важным инструментом на пути к созданию современных технологий для контроля за соблюдением правил дорожного движения. И хотя сегодня сложно представить, как бы инспекторы работали без современных радаров, метод с секундомером, без сомнения, стал частью истории советской дорожной безопасности.